刚刚,和贾跃亭分手的许家印,宣布将造车梦 “续”上了…

核心提示: 事实证明,和贾跃亭分手后,许家印的造车梦并没有就此停摆。1月15日,恒大集团旗下恒大健康(HK.0708)发布公告称,以9.3亿美元成功并购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权,并获得多数董事席位。值得注意的是,NEVS曾在2012年9月花巨资18亿瑞典克朗(约合2.56亿美元)收购了原瑞典萨博汽车的核心资产和知识产权。而作为一家脱胎于军用飞机制造...

事实证明,和贾跃亭分手后,许家印的造车梦并没有就此停摆。

1月15日,恒大集团旗下恒大健康(HK.0708)发布公告称,以9.3亿美元成功并购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权,并获得多数董事席位。

值得注意的是,NEVS曾在2012年9月花巨资18亿瑞典克朗(约合2.56亿美元)收购了原瑞典萨博汽车的核心资产和知识产权。

而作为一家脱胎于军用飞机制造企业的老牌欧洲高端车企,萨博汽车早已名声在外,更以极致的技术性能和安全性能著称。

相关资料显示,在燃油车时代,萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上,成为汽车行业涡轮增压技术的首创者

在新能源领域,萨博从1965年便开始研发电动车,更在上世纪70年代将第一批电动车投入市场。

如今恒大成功收购NEVS,也意味着许家印将拥有75年历史的瑞典萨博汽车收入囊中!

不仅如此,NEVS是中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一。

其已有两款达到量产条件的纯电动汽车车型

并拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地,目前正在筹建上海生产基地。

可见恒大对于造车,依旧势在必得!

(一)

“出师不利”的许家印为啥对造车这么的执着?

(图片来源:图虫)

一方面,企业转型需要。

当地产黄金时代成为过去,白银时代又遭遇“房住不炒”政策的诸多限制之时,房地产市场已经没有了过去的高速发展的土壤。

根据中原研究中心统计数据,截至2018年12月17日,全国房地产各种调控政策达438次,同比涨幅高达75%,刷新历史调控记录。

于是,房地产企业开始纷纷谋求跨界转型。

2018年4月9日,恒大集团与中国科学院签署全面合作协议时,许家印宣布正式进军高科技产业。

许家印表示,恒大计划未来十年投资1000亿,在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域,和中国科学院共同创建引领前沿科技的“三大基地”。

其中的一项正是新能源,所以,造电动车也就对上了许家印的胃口!

其二,新能源汽车的市场优势愈加明显。

据中汽协1月14日发布的数据, 2018年,中国汽车销量报2808万辆,同比下降2.8%,为1990年来首次年度下降但新能源汽车销量继续保持高速增长。全年新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61.7%。

最后不得不说的,是许家印向来高的觉悟。

面对着新能源这样的重要行业变革,新能源汽车,成了眼下我国汽车工业赶超全球汽车制造强国的重大机遇。

《中国制造2025》更是明确指出,支持电动汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,推动新能源汽车同国际先进水平接轨。

而阿里、腾讯、京东、富士康,甚至于宝能……

这些看似和造车毫无关系的企业,无不纷纷砸下重金希望从中分一杯羹,更希望为国家荣誉贡献一份力量!

话说这种时候,又怎么少得了许家印?!

想想当初,许家印把恒大女排教练郎平送给了国家队。

又把广州恒大的教练里皮拱手让给国足,还每年拿出1550万欧元给里皮发工资。

之后为了结束“宝万之争”,选择将万科A的股权以亏损70.7亿的价格打折出售给深圳地铁。

眼看恒大地产业务一年净利润的三分之一没了,

但许老板却说,“哪能说做不甘心的事情呢,做的事情都是愉快的事情。”

你说这样的恒大,会坚持入局新能源汽车产业,有啥奇怪的?!

(二)

这一次,许家印为自己选择“一起继续造车梦想”的,是NEVS创始人、瑞典籍华人蒋大龙!

(图片来源:图虫)

比起贾跃亭、董明珠、李书福,很多人可能并没有听过他的名字。

但这并不表示蒋大龙是个没有故事的人。

早年的他,不仅在中国人民银行、工商银行担任过不同职务,还曾担任过沃尔沃集团高级顾问。

而在创业这条路上,蒋大龙也开过物流公司,创立过以秸秆为燃料的生物质发电企业。

直到2012年,为了顺利让新成立的NEVS成功收购萨博,他逐渐卖掉了自己六个生物质发电厂,开始孤注一掷地追求 “生产世界一流电动汽车”的梦想。

不过,和其他大多数新能源造车企业创始人不同的是:

蒋大龙既不喜欢用精美的PPT去造势,也不喜欢到处高调的做宣传。

蒋大龙曾说过,“在这个行业中,我始终怀着一种非常敬畏的心态,不敢提特别宏伟的目标。但是每走一步,我一定会走的踏实,一定是干的比说得多。

身处眼下这个浮躁互联网时代,无数的创业者都在叫嚣着要“颠覆世界”。

殊不知若是没有技术、人才、财力的强烈支持,世界又岂是几句话就能颠覆的。

尤其对于造车这样的技术密集型产业,周期长且成本高,光靠噱头、炒概念,更是不可能在这一领域中长远立足。

对比之下,蒋大龙务实的造车理念尤显难得!

此外,对于最敏感的控制权之争,蒋大龙在钛媒体的最新采访中也很坦然的表示:谁控制公司对我来说不是最重要的,谁控制要看他提供的资源有多大。

“没有对比就没有伤害”!

虽然无法预测许家印和蒋大龙两人的合作,在未来会碰撞出怎样的故事。

但有了和贾跃亭合作的经验在先,想必蒋大龙的低调和通透会让许家印安心不少!

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