单价低到哭!哈罗顺风车“出师不利”,车主宁愿空车上路

核心提示:“顺风车需要一个庞大的车主群体,需要一个强大的品牌把车主号召起来,把希望寄托在打不到车的软件上不免耽误出行,还不如用快车服务。”

自从滴滴顺风车出事后,顺风车一直个饱受争议的业务,滴滴为了避免再出现事故就下线了顺风车业务一直至今都没有上线。不过,这块诱人的蛋糕也很快吸引了同行的抢食。

2月22日,在经过2个月热身之后,哈啰出行宣布,旗下顺风车业务将在全国300多个城市上线运营,乘客可通过更新后的哈啰出行APP或支付宝哈啰出行小程序预约顺风车服务。

数据显示,上个月25日,"哈罗出行"顺风车就在杭州、广州、上海、东莞、成都、合肥这6座发达城市上线试运营,不到20天的时间,就突破百万用户,目前还在不断增长。

然而,截至目前,哈罗顺风车的口碑却不甚理想。新京报做了一项随机问卷调查显示,用户“使用顺风车常遭遇哪些不便”的多选题中,“打不到车”占28.87%,“路线匹配不高、耗时长、车主随意取消订单”占24.74%。

有市民表示,“顺风车需要一个庞大的车主群体,需要一个强大的品牌把车主号召起来,把希望寄托在打不到车的软件上不免耽误出行,还不如用快车服务。”

因此,目前哈罗顺风车平台也提示大家,如果想要快速接单,可以在车费上支付一定的感谢费,只是这个自主权交给乘客去决定。

此外,造成打不到车的情况,除了车主数量较少、乘客地区偏远外,价格也成为了顺风车司机接单的参考因素。

从哈罗计价规则来看,如果乘客订单在20公里以内,是1.4元每公里,而在市区的话是1.3公里。超过20公里,每公里的价格是1.3元。另外在3公里以下,每次收入10块钱。

有网友吐槽,哈罗计价真是太少了,宁愿空跑也不想接单;同时,部分车主还认为,顺风车业务本来就是车主顺路载客的行为,但总是遇到要求专车服务似的乘客,反客为主的体验也劝退了许多车主。

确实,顺风车被当成专车,这是目前顺风车行业需要解决的困难之一。不过,对于价格也有网友认为,顺风车只是顺路挣个油费,不应该追求与专车一样的计费价格。

最后,能否决定哈罗顺风车持续发展的还要关注其安全问题。据悉,哈罗顺风车也采用了司乘双向的实名认证、设置了7×24小时客服、为司乘双方免费提供人身意外险、意外医疗险等安全措施。相比滴滴等平台比较有优势的一点是,背靠阿里的哈罗在信任机制上有支付宝的助力,更加得心应手。

总之,网约车是当下社会发展的必然结果,而这些打车服务提供商需要严格管控乘客打车整个过程的安全,想靠这个业务赚钱,肯定就要承担相应的责任,没有只赚钱没责任与风险的企业,否则滴滴就是前车之鉴。



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