重庆智博会:互联网科技大佬云集,抢镜的竟是一家车企

核心提示:这并非比亚迪第一次在互联网大咖云集的论坛上实力抢镜。

2019年8月26日,第二届中国国际智能产业博览会正式开幕。全世界最聪明的一群人和代表全世界最前沿科技的企业——一众图灵奖、诺贝尔奖得主,中国两院院士以及阿里、腾讯、苹果、谷歌等公司齐聚重庆,畅谈“智能化:为经济赋能,为生活添彩”。

第二届中国国际智能产业博览会开幕式现场

让人颇感意外的是,这届重庆智博会最大的看点之一,是一向低调的比亚迪股份有限公司董事长王传福,成了风头过人的“焦点”,他所描绘的智能化、立体化未来交通体系,成功吸引了全球民众的注意。

比亚迪股份有限公司董事长王传福在重庆智博会开幕式发言

这并非比亚迪第一次在互联网大咖云集的论坛上实力抢镜。

5月16日,在天津举行的第三届世界智能大会上,王传福就曾与科大讯飞董事长刘庆峰,阿里巴巴CTO王坚,网易创始人丁磊等来自全球各地的1200多位各界顶级专家、企业高管共同出席,并发表《汽车智能化加速智慧城市建设》为主题的演讲。

有人好奇,一个造车公司何以在以“智能化”为主题的论坛上频频发声?

实际上,如果了解比亚迪在大数据、智能制造、无人驾驶等高科技领域的研发成果和实践经验,你会发现,这个在汽车、轨道交通等领域全方位布局的新能源产业巨头,早已走在了智能网联时代的前列。

往年的互联网大会,八卦“大佬饭局”几乎是“吃瓜群众”最热衷的项目之一。但2019年,第二届重庆智博会则为大众提供了一个不一样的新鲜话题——以王传福为代表的实体制造业企业家被邀至会议演讲席,与马云、马化腾、雷军等互联网领域大佬同台讲述“智能化”。

用科技成果和产品而不是PPT展示未来的智慧城市、智能生活,表面上看是实体企业从“车间”走向了“前台”,其深层含义却是,互联网产业正在悄然生变——种种迹象表明,在即将到来的万物智联新世界,无论是造手机的华为、造家电的海尔、还是造车的比亚迪,创新型高科技制造企业才是掌握更多话语权的新时代引领者。

留意观察其实不难发现,即便是上一波消费互联网发展热潮中崛起的行业龙头,BAT们也开始纷纷“从虚向实”,全面拥抱产业互联网。

马化腾在重庆智博会的演讲中就介绍,2018年,腾讯进行了新的一轮战略升级,提出了“扎根消费互联网、拥抱产业互联网”的口号,比如,深度参与了数字政府建设,今年腾讯进一步提出了VCT,即未来城市建设的构想,希望把数字政务、城市治理、城市决策和产业互联构建成一个完整的智慧解决方案。

重庆智博会的展台上,阿里巴巴则主打工业风,以实体为依托的盒马鲜生、自助银行、阿里云等多个互动展区,供观众参观体验。

一个更广阔的物联网场景是,未来大量的车辆、工厂设备等实现智能互联,不断采集自身数据和实时状态并上传到工业互联网中,小到一个企业一个行业的资源配置,大到一座城市的运转,都将实现巨大的效率提升。

而相比线上起家的纯互联网公司,智能化的新变革趋势中,以比亚迪为代表的,掌握生产制造全产业链的实体制造业,优势显而易见。

汽车的智能化、网联化被认为是最先有可能实现“万物互联”的领域,而这一切的前提是汽车电动化。

“进入电的世界,电动化的技术变革有两大影响,一个是车辆控制系统的变革,另一个是驱动系统的变革。”王传福举例介绍,在遇到车祸时,相比于传统燃油车,电动车能够将车辆的反应时间从200毫秒提升到20毫秒,为避免交通事故赢得了更多时间。电动车或将大大减少目前“全球每年120万人死于车祸”的悲剧发生。

王传福认为,从石油、天然气到电能技术变革,带来的不仅是解决能源、环保问题,还让驾驶更安全。

从全球范围来看,如今电动化已成共识,而已然“开战”的智能化才是百年汽车工业变革下半场的真正序幕。王传福坚信,汽车将完全进入一个智能时代。

王传福:智能汽车是“长了腿的超级手机”

如同现代人的衣食住行离不开一部智能手机一样,未来汽车将不只是简单的代步工具。“简单来说,汽车将是一个长了腿的超级手机。”王传福认为,手机只有六、七个传感器,汽车有三、四百个传感器;汽车给生活带来的改变,将比手机大得多。

据介绍,比亚迪最新推出了手机NFC车钥匙,不仅实现手机解锁和启动车辆功能,而且能在手机没电时,通过手机芯片来开启车门、启动车辆,这项“黑科技”在汽车界、科技圈均引发了一波热议。

早在2018年9月,比亚迪曾召开汽车行业首个全球开发者大会,正式发布比亚迪D++开放生态,推出DiLink智能网联系统,开放了汽车341个传感器和66项控制权,兼容手机生态300多万个应用。基于这样的开放,全球开发者可以结合汽车众多场景,在平台上尽情创新,开发更多程序,他们可以把汽车变成一个能够自动接送孩子的“超级保姆”、一个移动的KTV、一间炫酷的游戏厅……

当众多车企刚刚开始为汽车电动化转型加大投入力度时,在新能源汽车领域走过16年研发、生产历程的比亚迪,已经为中国乃至全球的汽车电动化立下了汗马功劳。例如,2010年,比亚迪在深圳率先提出公交电动化,如今,为解决能源危机、空气污染等问题,推广公共交通汽车电动化被定位中国国家战略,中国用电动车治污的经验正在为全球所效仿。

智能化、网联化已成为汽车工业发展的必然趋势,早在2013年就正式开始了自动驾驶技术研发的比亚迪,再次引领汽车智能化。2018年,比亚迪联手百度打造无人驾驶新能源乘用车,并在当年的央视春晚上惊艳亮相,如今跨界、合作成为行业新现象。应该说,比亚迪让汽车业态从封闭走向开放,为实现真正的汽车智能化提供了前提和基础。

然而,比亚迪的战略布局和王传福的梦想,远不止于此。

“驱动交通装备制造业,除了发展电动智能车,还要构建立体化的智能交通体系。”他在2019年重庆智博会上提出,以公共交通为切入口,推进公交、出租全面电动化,是2.0时代;而比亚迪正在发力轨道交通,构建“电动化、智能化和立体化”绿色大交通,打造交通3.0时代。

8月20日,全球知名商业杂志《财富》发布了一份“改变世界的公司”(Change the World)排行榜,比亚迪在来自18个国家的52家企业中位列第三。作为榜单上唯一的车企,也是前十名中唯一一个中国企业,比亚迪排名远超苹果公司IBM,以及阿里巴巴、百度(第39位)等等众多其他上榜的科技公司。

值得一提的是,就在《财富》榜单发布次日,比亚迪发布2019年上半年度业绩报告。公司上半年实现营业收入621.84亿元,同比增长14.84%;归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元,同比增长203.61%,营收净利迎来了双增长。

“扩大电动汽车市场,推动全球电动车行业发展并产生深远影响”是比亚迪入榜《财富》的主要原因,在未来的智能化舞台上,比亚迪又将如何“改变世界”呢?

 

 

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