再见,出租车份子钱

核心提示:出租车的份子钱,一直都被出租车司机深通恶绝。四年前的司机,绝大多数都是开出租车的,他们要忍受每月高额的份子钱

出租车的份子钱,一直都被出租车司机深通恶绝。

四年前的司机,绝大多数都是开出租车的,他们要忍受每月高额的份子钱,每天不停地接客开车,有时候倒班24小时连续开车,一半的开车时间为了赚份子钱,再有两小时赚油钱,剩下的才有可能是自己的工资。

但从今往后,份子钱这一说法,可能要成为历史了。

近日,广州市交委主任陈小钢透露,广州正在鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革,建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制。

目前,广州已有200台出租车展开试点!

新模式下,出租车的收入跟网约车类似,变成“抽成制”,司机多劳多得。

作为牌照贩子的出租车公司不管风多大、浪多高,一直都高枕无忧,通过收取份子钱坐守山头,不管不顾。到底发生了什么,才让份子钱开始走上了历史消亡的舞台呢?

第一变:人变了

四年前,所有的消费者都是路边招手,路边等出租车。

可是,自从滴滴、快的、优步三大平台横空出世,掀起了网约车的浪潮。

当年,为了快速打开市场,培养用户习惯,几大平台开始疯狂烧钱,每天都是上亿的补贴狂砸。

短时间内,用户一提到打车,就会自觉地掏出手机,一键预约,让司机来接。

之所以网约车能迅速发展,离不开移动互联网浪潮。


国内智能机销量 来源:IDC,中信证券研究部

首先,自从2012年开始,智能手机开始在我国流行,销量呈现高速增长,近四年都是每个季度上亿的销量,奠定了广泛的使用网约车的用户基础。


国内移动消费的规模 来源:Wind,中信证券研究部

光有手机还不够,还得需要开通支付功能。当年微信红包在春节一出,一夜之间上亿用户绑卡。这些年支付宝和微信支付争夺移动支付这块蛋糕时,已经将移动支付领域的规模扩大到近五万亿。

受益于移动互联网的飞速发展,叠加移动支付的落地期,用户培养起了网约车的习惯。这不仅极大地节省了普通人出行的时间,也改变了整个中国出租车行业的格局。

传统的出租车公司第一次嗅到了危机感!

第二变:司机变了

四年前,司机只能听任出租车公司的安排。

他们大部分没有自由,没有空闲时间。

这样的环境下,很多出租车司机都是一身病,由于长期久坐,膀胱、颈椎甚至肾脏都有或大或小的毛病。

他们还是最为焦虑的一群人,如果接不到足够的单子,一天就白干了,份子钱都凑不够。

所以,他们经常超负荷工作,之前小尼春节回家时候,出租车里电台播放着一则出租车司

机去世的新闻,由于过度劳累,他在火车站的等候乘客时候睡着了,从此再也没有醒来。

如今,专车、顺风车、拼车都来了,他们有了更多的选择。

只要你有驾照,就可以进入这个行业,原来出租车高高在上的门槛彻底消失。

网约车的平台都使用的是抽成模式,多劳多得,充分调动了司机的积极性。

如今,司机的思想观念彻底地改变了!试问出租车司机原意傻乎乎地每月交上万元份子钱给租赁公司?

第三变:企业变了

当滴滴合并了快的,然后收购了优步中国,本以为能够一统网约车市场,从此能够凭借垄断来获取源源不断的利润。

在2017年,滴滴平台共覆盖全国400多个城市,服务4.5亿用户,提供了超74.3亿次出行服务。

滴滴也开始越来越像传统出租车公司,基本没什么创新,司机乘客两边吃,躺着赚。

但是这是最好的时代,哪里有哀怨、哪里有不公平,一旦有人出手,就会立刻爆发。

就在这时,美团杀进来了。

在南京低调试水一年后,美团打车业务才挥师上海,在短时间内获得了上海网约车市场三分之一的份额。

最为直观的感受就是现在滴滴又开始增加优惠券派发了,在美团来势汹汹的扩张中,用户是最大的赢家。

原本做地图的高德地图也看中了网约车这块肥肉,打出了“0抽成”的口号,司机们还不心动吗?

对于新杀入网约车的企业们,不仅不抽成,还倒贴让司机来开车,这个时候出租车公司就是降低份子钱也留不住人心啊,干脆不如取消得了。

结语

许多专家教授此前曾痛心地指出:苍蝇老虎都敢打!出租车行业的利益却怎么也撬不动!

可是当互联网浪潮的颠覆下,司机们都开始按耐不住了。

曾经可是凭关系才能拿到的出租车运营牌照,如今都不一定有人愿意来。

取消份子钱这一呼声,是民心所向!下一步,必将会席卷全市,扩向全国!

不思进取,甚至还想着份子钱,无论过去有多成功,未来都只能苟延残喘,直到被尘土掩埋!

过去十年是互联网的变革,如今是区块链、人工智能等带来的变化,让各行各业都在经历大换血,大迭代!

这是一场变革,更是一场大冲击……

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来源:财经早餐(Femorning) 作者;天生尼采