刚刚,深圳地铁传来大消息,马化腾亲自示范!

核心提示:“数据将成为主要的能源,离开了数据,任何组织的创新都基本上是空壳。”

无需购票!无需公交卡!

只要你有手机,即便在没有网络的情况下,依然可以快速轻松扫码过闸!

没错,这正是微信大力推广的新功能—二维码扫码乘车。

而就在昨天(5月8日),深圳市地铁8条线路所有车站宣告开启了二维码扫码乘车的功能。

与此同时,在福田地铁站内举行的启用仪式上,低调的马化腾还亲自示范了如何扫码过闸。

话说小马哥为自家产品站台并不稀奇,但连续多次为同一款产品出面,那绝对是小概率事件。

然而,腾讯乘车码却享受了如此特殊的待遇:

除了深圳外,

2017年9月,马化腾去了合肥,试用了腾讯与合肥市政府合作推出的公交乘车码;

2017年11月,全国首个地铁乘车码在广州上线,这个技术由腾讯和广州地铁合作推出,于是马化腾同样亲自奔赴现场!

足见,腾讯对乘车码的重视程度,

而这背后,则事关支付宝和微信支付未来输赢的场景之争!

(一)

众所周知,在移动支付领域,支付宝和微信支付针尖对麦芒,堪称冤家对头。

支付宝诞生于2003年,微信支付则是在2013年才启动,

本来,支付宝掌握先行10年的市场优势,但微信支付却剑走偏锋的用春节红包活动抢了支付宝大量市场。

此后,凭借着社交优势,微信支付和支付宝的差距也在不断缩小中。

据第三方咨询公司易观发布2017Q3第三方移动支付市场监测报告显示,支付宝市场份额为53.73%,而以微信支付为主体的腾讯金融仅占39.35%。

正因为此,阿里为了捍卫自己的地位,开始和腾讯在线下应用场景展开了激烈的争夺:

网约车混战就是典型的例子。

眼看着腾讯系的两位小伙伴美团和滴滴,竟无聊到要 “互殴”了,阿里按耐不住派出了高德地图出战。

精明如马云,自然明白如果按照常规出牌,“二打一”之下,阿里系肯定落不到啥好处,

于是,索性祭出免费这个“大杀器”的抢占市场。

(图片来源:图虫创意)

而眼下,公共交通系统正被视为最后一个还未被充分开发的高频高黏度低额度支付场景,

交通部数据显示,2017年,全国公共汽电车完成客运量722.87亿人,;轨道交通完成183.05亿人,同比增长13.3%,运营里程5.07亿列公里,增长17.1%。

这自然又让支付宝和微信支付虎视眈眈!

就在马化腾到处站台的时候,支付宝压根没闲着。

根据此前的官方数据,支付宝已经在50多个城市实现乘车码的推广。

此外,阿里还在上海地铁上线了语音购票、刷脸支付等技术,让用户能够用更加便捷的方式够买地铁票。

这背后的道理很简单,

公共交通行业的场景很大,谁要是能占据优势,谁就能在支付领域的竞争中占据新的制高点。

(二)

越是实力相当的对手之间的战斗,往往越扣人心弦,

特别是移动支付之争,支付场景和用户支付习惯的培育才是核心,

可谓,谁先抢占和培养了移动支付习惯,谁就是胜利者!

当然,支付宝和微信支付的竞争还远没有结束,现在说输赢为时尚早,

但马云和马化腾的多次“贴身肉搏”,

还是让我们看到了他们对商业场景背后大数据的渴望。

(图片来源:图虫创意)

马云曾说,“数据将成为主要的能源,离开了数据,任何组织的创新都基本上是空壳。

对于企业来说,有了数据就有了想象空间,

它不仅能够提升服务的质量。

沃尔玛通过发现,老婆叫先生去买尿布,先生顺手给自己买了一瓶啤酒,所以他们就把尿不湿和啤酒放在一起,结果,整个销量就增加了30%以上。

它还能够帮助企业高效的开发出处新产品和新服务。

大数据能够更快、更准确地洞察市场的机会点,继而帮助品牌更有针对性的研发,提高创新效率。

就在不久前,全球快速消费品巨头联合利华便选择了与天猫共建研发中心。

而腾讯此前联合京东推出的“京腾无界零售”,同样是要集合自己和京东的数据和技术优势,来帮助数以百万计的品牌/零售商进行营销升级。

显然,对于阿里和腾讯来说,谁手头上的数据样本足够多,谁才能获得更多企业的青睐。

于是,正如我们看到的,所有线下高频的交易场景,都引来了支付宝和微信支付的如此激烈的争夺!

可以想象,在这场事关明天的较量中,马云和马化腾势必全力以赴,继续争夺移动支付老大的宝座!

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