从风靡全国到一年巨亏16亿!又一老品牌彻底陷入绝境…

核心提示:三十年前,它风靡全国,连续18年占据销量冠军宝座,是第一个出口到美国的中国轿车品牌,三十年后,它无人问津,一年巨亏16亿,深陷退市泥沼,它就是一汽夏利!究竟是什么让一个有着如此辉煌的老品牌沦落到如此惨境?4月20日,一汽夏利在给深交所问询函的回复中给出了自己的答案:公司存在对国内汽车市场认识和前瞻研究不够,自身产品开发、营销能力和意识、...

三十年前,它风靡全国,连续18年占据销量冠军宝座,是第一个出口到美国的中国轿车品牌,

三十年后,它无人问津,一年巨亏16亿,深陷退市泥沼,

它就是一汽夏利!

究竟是什么让一个有着如此辉煌的老品牌沦落到如此惨境?

4月20日,一汽夏利在给深交所问询函的回复中给出了自己的答案:

公司存在对国内汽车市场认识和前瞻研究不够,自身产品开发、营销能力和意识、品牌塑造能力不强等问题,导致近年来,在经济性轿车市场快速萎缩的背景下,公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场消费升级快速变化的需求,公司产销规模、盈利能力均出现较大幅度下降,扣除非经常性损益的主营业务利润处于亏损的状态。

足见,市场“优胜劣汰”的残酷法则从未改变,

对于一家企业来说,成功的原因可能有千万种,

失败的原因却是惊人的相似,

不能及时的跟上时代的潮流,那就只能等着被抛弃的命运!

(一)

1986年9月30日,当第一辆夏利汽车下线时,

天津市一位领导曾说:“我们自己生产轿车,华夏得利,中国人得利,就叫它夏利吧!

在那个选择不多的年代,借着这位领导吉言,夏利真的迎来了辉煌。

1996年,国内出租轿车有80%以上是夏利车,到2000年,夏利仍占出租轿车保有量的1/3。

2005年12月26日,夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业,当年,在全国大小城市的街头望去,都是一片红海。

可以这么说,那个时候,拥有一台鲜红色的夏利,就是无数人的梦想,据说赵本山的第一辆车就是红色的夏利。

只是,“三十年河东,三十年河西”,

夏利的衰落,差不多是从2002年,与一汽重组开始的。

因为一汽更加倾向于丰田、大众、奥迪等盈利状况和市场发展较好的合资品牌,对“抱来”的夏利投入少之又少。

此外,曾经让夏利引以为豪的出租车市场,也在2008年奥运会时遭遇“当头一棒”,当年,北京市下令全面替换夏利出租车。

对于彼时的一汽夏利来说,要人才没人才、要钱没钱,

又丢掉了出租车这个自身业务的最大市场,

更要命的是,就在一汽夏利停滞不前的时候,

其它的自主品牌,吉利、长安、广汽传祺等却是在牟足了劲往前冲!

市场就是这么残酷,

谁能够提供更好体验的产品,谁就能获得消费者的青睐,

而跟不上步伐的一汽夏利,也就注定了衰落的结局!

首当其冲的,就是业绩的连年亏损。

2017年,一汽夏利营业收入为14.5亿元,同比下降28.34%,归属于上市公司股东的净利润-16.4亿元,同比下降1110.64%。

2018年4月13日,一汽夏利发布业绩预告,公司预计2018年第一季度归属上市公司股东的净利润-2.50亿至-2.00亿。

最惨的是,车卖不出去,业绩实在难看,

为了避免被退市,一汽夏利如今不得不靠连续变卖优质资产来勉强“续命”……

(二)

从众星捧月到无人问津,一汽夏利的经历并不是个例!

这些年来,有太多耳熟能详的品牌都消失在了大家的视线里,

金星电视机、水仙洗衣机、小霸王游戏机.......

所谓“长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上”,

在这个大变革的时代,激流勇进未必能占得先机,但稍一踯躅,就可能遭遇灭顶之灾。

因为企业取得竞争优势的关键在于能否把握主动性,能否快速准确地适应市场需求,

恰恰这些老品牌,由于理念陈旧、机制僵化,

固守着原先取得的一些成绩,不懂得放手一搏,

继而错失了先机,在市场激烈的竞争中只能节节败退!

如今,一汽夏利的步履维艰的确让我们唏嘘,

但它何尝不是一面警钟,提醒着其它企业:

在消费者心中,品牌在人们心目中的地位是动态的,产品才是品牌的核心,

企业必须不断更新观念,不断顺应社会的需求开发新技术、新产品,这样才能在市场上真正的立足!

品牌的培养本就不易,真心希望有更多的老品牌能够永葆生机和活动!

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