5年赚了500万,原来出租车司机是个理财高手!

核心提示:5年赚了500万,这是一个出租车司机告诉我的理财故事。但投资都是有风险的……在很多关于财经的段子里,出租车司机是个非常繁忙的角色。有的人觉得,他们只是城市里平凡的、劳碌谋生的一个群体;但有人却认为,他们是街头智慧者的代表,这有点像在格雷厄姆的文章里老有个寡妇扮演保守投资者——在复利姐的接触中,觉得香港的士司机,可以用一个词来形容,“...

5年赚了500万,这是一个出租车司机告诉我的理财故事。但投资都是有风险的……

在很多关于财经的段子里,出租车司机是个非常繁忙的角色。

有的人觉得,他们只是城市里平凡的、劳碌谋生的一个群体;

但有人却认为,他们是街头智慧者的代表,这有点像在格雷厄姆的文章里老有个寡妇扮演保守投资者——

在复利姐的接触中,觉得香港的士司机,可以用一个词来形容,“深藏不露”。

恩,深藏blue

1、 买卖牌照,他5年赚了500万

复利姐在香港打过几次的士,发现他们似乎有个特征,喜欢炒股,而且理财意识特别强(难道国际化的港人都这样?……)

有一次遇到的香港的哥,车上驾着三部手机,一个盯盘,两个用做工作联系。(好紧张啊,,,看着这红红绿绿的曲线,会不会让司机情绪过分激动?作为乘客的我忐忑坐完一程)

而上星期复利姐在深圳湾过关的时候遇到的司机,更让人大开眼界。

准确点来说,不是他的收入让我震惊,是他们的理财故事。

摘一段我们的对话:

我:在香港开出租车,大概能赚到多少钱/月呢? (原谅我问得比较直白……)


司机:(一脸满意)现在香港经济好转了,大陆客也多,我和另外一个伙伴共享一辆车,上早晚班,一天跑500公里,除去邮费,净赚大概又1K3港元一天,一个月大约就3万左右吧。


我:牛逼牛逼,勤奋能生财。


司机苦笑,“我开车比较佛系,赚多少是多少,但我有个同事是真的牛逼,前几年买卖的士牌,赚了500万呢。”


我:纳尼,(ΩДΩ)怎么操作呢?


2、 港人投资的士牌,5年翻一倍,但也曾遭遇暴跌

一个HK出租车牌照,如今叫价可高达千万。

在香港,买辆出租车、配上牌照,支付一定的服务费将车交由车行打理,便可坐等收租了。

这吸引了不少投资者,经济好转的时候,香港的出租车牌价也节节攀升,2008年金融危机时仍稳守320万。

2013年6月港媒曾报道过,香港出租车牌价曾达到766万的历史最高峰,短短5年价格翻了一倍。

而到了2018年,5年后的今天,香港的出租车牌照,破千万不足为奇。

在香港,出租车由车主拥有,要成为车主须同时购买一辆出租车(市区通常为红色丰田皇冠Comfort,亦有少量丰田Prius、比亚迪, E6等)及配套出租车牌照。之后车主可选择自己驾驶、将车租给司机收车租或将车交由出租车行全权打理,委托出租车行打理的车主每个月只需支付1000至2000元的服务费, 便可静坐家中收租。

在上面复利姐和这个出租车司机的对话中,他的“伙计”,推测是金融危机之前,通过低价200多万买入出租车牌照,(不限购,而且香港的政策是0首付,20年分期购获得),5年之后,转手700多万卖出的一个实例。

香港很大一部分出租车是独立个人拥有及经营,如果不是价格门槛比较高,投资出租车牌算是较为入门的简单投资。

在香港,投资出租车牌具有不少优点。

和买楼相比,购买出租车牌不需要经纪买卖佣金、无须缴纳印花税和律师费,购买同样价格的出租车牌和楼宇,投资出租车牌需要缴付的“零散手续费”只有买楼的13.5%,出租车牌本身也不像楼宇会随楼龄增加而影响价值。

不过,在公开的媒体报道中,也可以搜寻到香港的士牌照暴跌的案例。比如下面这个“徐师傅”。

徐师傅2011年时向银行借了几百万港元,加上买房基金,顺利买下一张的士牌照,价值500多万港元。就在他入市之后,的士牌照突然间“炙手可热”,2013年就升值到了700多万港元。 

 

的士牌照就像是“限量版”包包,数量有限,需求却很大,具有升值空间,所以他选择买入的士牌照用作投资用途。

但的士牌照价格的下挫与整体宏观经济环境有密切的关系。当热钱涌入香港的时候,的士牌照的流动性非常高则价高,相反,热钱流出的时候,牌照的价钱就会下挫。

“访港旅客下跌、Uber(优步)兴起等因素,都对香港的士牌照价格构成不小的压力。”

“投资都是有风险的”,司机苦笑道。“经济不好的时候,牌照和车子都贬值了,我又要开始没早没晚地开车赚钱了。”

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