达美预计今年在中美航线增加运力23% 但暂不考虑开新航线

核心提示:短期内没有看到压力。

受今年7月即将运营一条上海-亚特兰大新航线以及更换现有航线执飞机型的影响,达美航空(Delta Airlines)在中美航线上今年将增加约23%。

达美航空是中美航线上美方第二大承运人,目前提供北京往返西雅图、底特律和上海往返西雅图、底特律、洛杉矶及东京成田机场的每日直航服务,并与东方航空保持代码共享等合作。

2018年7月,达美航空将开通上海-亚特兰大的直飞航线,同时停运上海-东京的航线,至此,达美航空在中国的市场将全部投入中美航线。

4月20日,达美航空在上海宣布,将在上海-底特律航线启用A350,替换一部分现有的波音777机型。此前, A350已经开始每日执飞北京-底特律的直飞航班。据介绍,从今年7月3日开始,上海-洛杉矶航线也将迎来A350的加入。

A350是空客打造的新款远程双通道宽体机,其中-900机型是目前的主力机型,最多可以容纳315名乘客。可以参考的是,即将执飞上海-亚特兰大的机型为波音777-200LR客机,配有291座。

达美航空大中华区及新加坡总裁黄康告诉21世纪经济报道记者,23%的运力增长意味着2018年将是具有重要突破的一年,但整体来看,近几年的运力投入增长较快,预计市场消化这些需求还要几年,因此暂时并无增开新航线的计划。

中美航线已成为一片红海。近几年,国内航司纷纷开通多条中国城市直飞北美的航线,但由于一线城市的航权及机场时刻极为短缺,不少航司瞄上了二三线城市直飞北美的市场,例如从成都往返纽约、洛杉矶,济南往返洛杉矶等等,这导致中美航线目前整体运力过剩。

“一线城市始发前往美国的航权可以说饱和了,在过去两年里,中国航司在二线城市始发前往美国的航权也用上了,从这个角度说也达到了饱和阶段。”但黄康表示,从市场的调节规律看,总会实现供需平衡,且短期内没有看到压力。