滴滴被交通部批垄断,但隔壁的易到却“祸起萧墙”

核心提示:在业界大部分人看来,如果易到的管理问题再不及时解决,加上外部竞争因素、政策对网约车环境的管制,那么易到可能抗不过这个冬天。

安全事故频发,网约车平台滴滴深陷舆论的旋涡;而另一方面,通过并购等手段成为行业霸主,也令外界质疑其在行业内处于垄断地位。

昨天,交通运输部在例行发布会上直接指出:滴滴涉嫌行业垄断。

众所周知,2015年的情人节,滴滴打车与快的打车宣布两家战略合并;时隔一年,合并后的滴滴再次宣布与Uber中国业务合并。这两家网约车企业在当时都是行业领军,此后虽有曹操专车、嘀嗒用车、易到等网约车新秀诞生,但体量与规模上都难以与之匹敌。

针对交通运输部的表态,昨天晚上,滴滴出行立即回应称,将切实整改并持续加强安全运营保障机制,全力推进网约车合规化,全面落实企业安全生产和维稳主体责任。另外,滴滴也表示,“欢迎更多企业能够投入到这个行业里,为人民群众提供更丰富多样的出行服务。”

实际上,虽然近3年来,滴滴的垄断之名都未被定性,但此次交通部的首次声明估计滴滴再难逃其责了。

与此同时,作为被滴滴挤兑多年的其他网约车平台,可谓赢得了“喘口气”的时机。不过,值得一提的是,还没来得及扳倒滴滴的易到用车,却可能栽在了自己手里。

今日,一条易到内部短视频流传开来。前易到政府事务副总裁吕艺公开控诉现任易到 CEO 巩振兵曾逼其下跪磕头。吕艺还质疑巩振兵没有担当,称“司机上门多次你都跑了,交通部检查你都不敢签字。”

随后易到方面发表公开信称吕艺纯属污蔑,并称将会在随后对公众还原事实真相。

事件真相双方各有说辞,但确定的一点是,易到内部深陷管理问题。另外,易到负面缠身不止于此,11月14日,赫美集团发布公告宣布终止了与韬蕴资本的合作;长春、广州等多地的司机也表示,已经连续几个月未能成功提现,许多司机纷纷转投其他平台。

在业界大部分人看来,如果易到的管理问题再不及时解决,加上外部竞争因素、政策对网约车环境的管制,那么易到可能抗不过这个冬天。