“约架”南京?滴滴美团暗中补贴,烧钱仍在继续!

核心提示:“南京什么时候上线”“济南什么时候上线”……自无锡外卖大战过后,各大社交网站网友们纷纷留言期待下一个“0元吃鸡”的战场。

“南京什么时候上线”“济南什么时候上线”……自无锡外卖大战过后,各大社交网站网友们纷纷留言期待下一个“0元吃鸡”的战场。

不过众所周知,这场补贴高烧火不过3天,就在当地工商局对相关企业进行紧急约谈后而偃旗息鼓,包括此前美团打车的高额补贴行为也被点名了。

补贴彻底凉了吗?

补贴大战摁下“结束键”,对价格敏感度较强的用户来说,无疑意味着“坐收补贴之利”的福利没了,许多网友为此感到遗憾,难道又要重回垄断的市场?

近日,中国之声《新闻晚高峰》报道称,滴滴和美团虽然宣布停止价格补贴战,但仍在暗中继续发放优惠券。

有用户透露,在平台宣布停止补贴后,美团、滴滴在此前发放的6元、8元打车优惠抵扣券依旧可以抵扣费用。此外,通过朋友圈分享等各种方式,无论是打车还是外卖,用户都能领到不少补贴券、或者得到相应的折扣优惠。对此,2家平台皆表示,停止发放用户端补贴,在短期内,并不等同于“零优惠”。

同时,据《IT时报》记者报道,饿了么内部站点负责人在公司会议上透露,4月26日滴滴外卖将在南京上线,饿了么誓言对拼;同时,此前也有消息称美团也在南京大力招人,并有“滴滴出多少我们也出多少”的言论流出。

这也意味着,为了抢夺市场的规模,滴滴和美团的补贴大战仍在继续。

对于发高烧式的补贴行为,南京物价部门明确呼吁两家平台停止价格战;不过,此次主要是针对大范围、低成本的恶性竞争予以制止,并不是禁止商家、企业搞促销。这也就是说,补贴多多少少还是会有的。

补贴消失,谁是敌手?

一味的“烧钱”补贴真的能顺利抢占市场份额吗?从各个平台的经历来看,补贴是有一定作用的。不过,高额的补贴对于企业来说是超负荷运行,从资本的角度去思考,双方停止价格战是符合市场逻辑的,因为投资人谁都不希望像无底洞一样往里扔钞票。

同时,各种乱象也随着而来;例如,打车领域在高额补贴下,为超龄车、不达标车等更换“马甲”的黑商收获暴利,甚至部分司机为多拿补贴多接单而半路撂客的现象也骤增。

而外卖大战不仅仅是大佬们在烧钱,各个餐饮店也在亏钱。如果你不参与外卖你就没生意,如果你参与,你就得被迫接受外卖软件的不平等条约。长此以往,餐饮店的老板为了牟利,服务体验以及餐饮质量势必大打折扣。

市场有竞争不是坏事,但将竞争导向良序化,才能更好地与社会效益最大化的诉求合拍。同时,打铁还需自身硬,如果没有强大的平台和优质的用户体验做支撑,烧钱带来的效益不过是昙花一现罢了。




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