美团逼的?滴滴又回来“烧钱”了,还要送外卖!

核心提示:美团打车裹挟了大流量及资本优势对滴滴出行发起了一次猛烈的冲击,这也成为滴滴2年后再次“烧钱”打补贴的最直接理由。

近段时间,有网友发现,网约车龙头滴滴又开始发送福利了。而自从快车与滴滴合并之后,各种优惠政策可谓寥寥无几了。如今,滴滴为何事出反常?

究其原因,或许与美团外卖有关!

1月8日,美团打车宣布北京站已经有20万人报名。而此前,美团曾明确表示,将在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市接入打车业务,报名满20万人就开车!也就是说,美团打车业务已经陆续上线!

据报道,美团打车目前正在通过红包、折扣的补贴方式吸引用户;与此同时,为了吸引更多全职司机,司机扣点仅8%,而滴滴平台抽成则为20%。

显然,美团打车裹挟了大流量及资本优势对滴滴出行发起了一次猛烈的冲击,这也成为滴滴2年后再次“烧钱”打补贴的最直接理由。

自从2016年8月,滴滴出行合并优步中国以来,中国网约车市场一直被滴滴出行一家独大,虽然市场上依旧有神州、首汽和易到等多个竞逐者,也有摩拜联合首汽、嘀嗒等组建轻联盟的出行生态,但仍难以撼动滴滴龙头地位,网约车司机不仅回不到滴滴快的竞相补贴的黄金日子了,更在滴滴抽佣提成及网约车新政联合攻击下,日子过得今非昔比了。

如今,美团打车的加入势必会拉动滴滴再打一场旷日持久的补贴大战,届时不仅网约车乘客数激增,也能让网约车司机重温一次2014年赚钱场景。

对标滴滴:美团为何要做打车?

据悉,美团外卖进军移动出行市场,根源在于其互联网生活超级APP思维,通过不断增加品类,不仅可以扩大规模效应,同时还能提升用户参与度,满足用户所有需求,从而改写生活服务领域的商业格局。

简单说就是,用户要消费外卖之外的生活服务,住酒店,吃饭、K歌、看电影等等,都与出行有着不可分割的联系。

由此,美团CEO王兴才会指出,美团业务是基于位置相关的服务,和位置相关的业务都会做,不在乎再多一个竞争对手,更何况出行市场规模远高于外卖市场规模,美团一旦打开这个市场,将有利于提升其公司估值,这对于创始团队及投资人,都是喜闻乐见的。

所以,正是吃喝玩乐与出行的天然结合优势将美团点评和滴滴逐步推向了对立面。

滴滴“怒了”:我们送外卖吧!

面对美团的咄咄逼人,滴滴CEO程维的应战宣言是:“尔要战,便战。”

而其应战的方式,就是反其道行之:试水送外卖。

就在美团打车上线不到半个月,滴滴被曝出正在试水外卖业务,并组织了一个10人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发。

更有信息披露,滴滴也早有进入外卖领域的心思。在2015年11月,滴滴就战略入股饿了么,滴滴CEO程维进入饿了么董事会。

送外卖的美团干起了打车的活,搞互联网打车的滴滴却送起了外卖。双方“互捅”对方心窝,简直让人目瞪口呆。

可以想象,今后的滴滴和美团,因为业务的不断重叠,必将针尖对麦芒,一场大战无可避免!



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