唏嘘!和董明珠闹“绯闻”的夏利:曾是国人的骄傲,如今却在为生存发愁

三十年前,它风靡全国,连续18年占据销量冠军宝座,是第一个出口到美国的中国轿车品牌,

三十年后,它无人问津,半年巨亏6.86亿,深陷退市泥沼,

它就是夏利!

有意思的是,本已被大家逐渐遗忘的夏利,却因为董小姐的出现,一夜间又成了话题焦点。

本周初,曾有小道消息称,“格力要收购一汽夏利,董明珠带着格力团队现身天津一汽夏利汽车股份有限公司,参观天津一汽工厂。”

就当大家感叹,夏利终于迎来了有分量的“救世主”的时候,

格力电器却连夜发布公告,否认了入股一汽夏利一事。

话说,去年格力股东不同意入股珠海银隆的时候,董小姐就曾不死心的以个人身份完成了投资,还拉来了王健林。

那这一次,会不会也是董小姐个人行为呢?

有记者就逮着机会问了董明珠这个问题,结果,她的反应是笑而不语!

这就有意思了,不承认但也不否认,再结合“格力要收购一汽夏利”的消息本就是一汽夏利方透露出来的,

所以,这次很可能也是董明珠的个人投资!

若真如此的话,对于夏利来说,倒不失是一个翻身的好机会!

(一)

1986年9月30日,当第一辆夏利汽车下线时,

天津市一位领导曾说:“我们自己生产轿车,华夏得利,中国人得利,就叫它夏利吧!”

在那个选择不多的年代,借着这位领导吉言,夏利真的迎来了辉煌。

1996年,国内出租轿车有80%以上是夏利车,到2000年,夏利仍占出租轿车保有量的1/3。

2005年12月26日,夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业,当年,在全国大小城市的街头望去,都是一片红海。

可以这么说,那个时候,拥有一台鲜红色的夏利,就是无数人的梦想,据说赵本山的第一辆车就是红色的夏利。

只是,“三十年河东,三十年河西”,

夏利的衰落,差不多是从2002年,与一汽重组开始的。

因为一汽更加倾向于丰田、大众、奥迪等盈利状况和市场发展较好的合资品牌,对“抱来”的夏利投入少之又少。

此外,曾经让夏利引以为豪的出租车市场,也在2008年奥运会时遭遇“当头一棒”,当年,北京市下令全面替换夏利出租车。

对于彼时的夏利来说,要新技术没新技术、要人才没人才、要钱没钱,又丢掉了出租车这个自身业务的最大市场,可想而知,无法继续辉煌几乎是迟早的事情!

所以,毫无意外地,夏利的销量一年不如一年,到了2016年,全年竟然只卖出了3.7万辆!

最惨的是,车卖不出去,业绩实在难看,为了避免被退市,夏利不得不靠连续变卖资产来勉强“续命”。

(二)

但家底总有卖光的一天,显然,现在的夏利太需要一个“救世主”,来为自己提供转型的机遇了。

而正在布局新能源汽车的董明珠,就不失是个好对象!

就在9月初,国家曾传来大消息,正在研究制订停止生产销售传统能源汽车的时间表,

这意味着,继德国、英国、法国、印度等之后,中国也要禁止销售加汽油、柴油的汽车了,

这更意味着,未来将是新能源汽车的天下!

还有一点也很重要,那就是目前为止,在这个领域,没有真正出现对市场有强大号召力的寡头企业,

所以,就算现在从头进入,夏利也是有机会做大做强的!

与此同时,董小姐手上还有不少“王牌”,

其之前收购的银隆,在钛酸锂电池技术上有很大的优势,用董小姐的话来说,“钛酸锂电池是被埋在沙子里的金子”,

因为,钛酸锂电池在使用中,具有安全、使用寿命长、充电快等优点,且冬天不会像锂电池那样电量严重缩水,

今年3月的时候,银隆就曾展示了一款自己打造的新能源电动车,据宣传,它可支持快速充电,续航里程200公里以上。

此外,大家都知道,造车特别烧钱,贾跃亭就因为融不到钱,才把乐视推到了如今的“惨境”,

但董小姐就不一样了,当初仅凭一通电话,就拉来了王健林的5亿投资,

而且人家和马云、刘强东、雷军这样的大佬也都熟到不行,相信资金这块,应该也比较好解决。

如今,再加上夏利本身在整车制造方面经验丰富,

所以,想要造出让人眼前一亮的新能源汽车,也绝非不可能。

或许,“遇上”董小姐的夏利,真的能够重回昔日的辉煌!

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