豪赌造车!刚刚,乐视贾跃亭彻底亮出底牌,真相令人唏嘘!

为了造车,贾跃亭孤注一掷,终究彻底走上了“不归路”。

据第一财经报道,在丢掉了乐视网CEO的头衔后,贾跃亭最近在忙三件事:

(1)出售美国电动汽车公司Lucid Motors的股份;

(2)为所持的商业地产项目“世茂工三”寻找买家;

(3)将在近期担任乐视全球汽车生态的董事长,也可能补缺美国超级豪华车公司Faraday Future的董事长一职。

不惜出售多个项目来为汽车项目融资,足见,贾跃亭正亲手将自己的大部分身家压上,去豪赌一个梦想。

然而,这也意味着贾跃亭正在将自己逼到临近深渊,甚至可能是万劫不复境地。对梦想竟能如此执着,实在让人唏嘘!

一发不可收拾的造车梦

贾跃亭的造车梦,始于2013年,是其在美国展会过程中与一位朋友聊天时兴致所至产生的。

当时国内汽车行业正处于景气后期,但对新能源电动汽车、互联网造车等领域少有涉猎,还在萌芽阶段。

于是,在确定了大方向后,作为一个敢于实践又野心勃勃的企业家,贾跃亭开始了漫漫造车之路。

与硅谷智能互联网电动车公司FF达成战略合作;与英国豪华超跑品牌阿斯顿马丁签署了电动车合资公司谅解备忘录;与多家主机厂、零部件厂商达成合作;在美国投资建厂;力邀丁磊、张海亮等传统汽车行业大佬加盟。

只是汽车是个重资产的行业,周期长且成本高,乐视虽已在高速扩张,无奈,在接下来的两年多时间里,依旧没啥进展,有好事的人甚至调侃,乐视汽车只停留在“PPT”阶段,贾跃亭也因此饱受冷嘲热讽。

直到2016年4月,乐视LeSee概念车终于发布。或许是因为积攒的委屈太多,当时,贾跃亭在现场流下了激动的泪水,那是他第一次当众抒发对汽车的热爱之情。

此外,2017年1月3日,当贾跃亭个人投资的互联网生态电动车---FF91惊世出场时,他甚至表示,愿意用自己的生命来完成自己所热爱的梦想。

而即使是在被爆资金链出现严重问题的2017年4月,乐视汽车仍在浙江德清获得土地约679亩,总成交价约1.4亿元。

成也汽车,败也汽车?

不可否认,贾跃亭是一个有情怀的人,这一点和罗永浩很相似。

所不同的是,罗永浩没有贾跃亭那么胆大,乐视自创立以来,生态故事越讲越大,按照贾跃亭的说法,乐视七大生态子系统:互联网、内容、大屏、手机、体育、汽车、互联网金融。

这其中,尤属乐视汽车承载的非议最多,也正是汽车项目的巨额花费,直接导致了乐视陷入资金困境。

这一点,贾跃亭也已承认,在2016年11月,他曾发布一封内部信承认乐视资金链出现问题,并称,“乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金,直接导致我个人对LeEco的资金支持不足。”

最致命的是,如今的乐视汽车依旧是烧钱的无底洞。根据乐视自己的预估,未来汽车项目还需要100亿至200亿元的资金投入。

对此,贾跃亭仍相当的自信,在5月的媒体沟通会上,贾跃亭表示,“乐视汽车业务的A轮融资很快就会正式启动了,应该不会太久,大概在2017年之内就可以正式完成。”

只是,乐视汽车到底能做成什么样,还有很大的未知因素掺杂里面,这种情况下,又有多少资本,愿意在乐视身上赌一把?反正,就目前来看,融创中国是不愿意的。

说到底,乐视汽车的成功与否,就看未来贾跃亭“找钱”的能力了!

为了造车梦,贾跃亭竟什么都不要了

在乐视刚被曝出资金链出问题的时候,很多人给贾出招,让他放弃造车来保整个乐视。

可贾跃亭并没有这么干,相反的,他竟在一点点断去自己的回头路。

为了自己的梦想,贾跃亭除了四处托人情找融资外,更是把自己的大部分家底给“当”出去了。

根据乐视2016年年报,贾跃亭共持有25.67%的股份,共计约5.12亿股,但贾跃亭已经把其中的97%,约4.97亿股质押,同时,贾跃亭的哥哥贾跃明也把手中4390万股(约2.20%)质押了4328万股,超过98%。

另据《北京青年报》报道,贾跃亭质押的股权有一条未知的“平仓线”,如果乐视股价持续下跌,投资方有权利强行出售股票止损。

对此,在2016年年底,贾跃亭曾戏称自己是世界上最穷的CEO,没有之一,因为自己把所有的资金都投入到了整个乐视生态的建设中去了。

除此之外,贾跃亭甚至在5月下旬辞去了乐视网总经理一职。

这将意味着乐视的业务主线很可能会被大范围调整,体育、手机、易到等健康状况堪忧的烧钱累赘有可能都会被处理掉。

这更意味着贾跃亭的生态梦即将破碎,但为了造车,贾跃亭都认了!

终于明白贾跃亭为啥很享受唱《野子》这首歌了,“我会变成巨人踏着力气,踩着梦.....”, 这恐怕就是他的真实写照。

因为没有太多人懂他,他只能更加孤注一掷,其实,不管未来乐视汽车成功与否,至少贾跃亭为梦想拼命努力的样子,值得我们为他点赞!

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