天呐!男子骑共享单车20分钟计费41万元,吓得连夜带单车报警

事情是这样的……

嘉兴南湖区前几天出门去散步,看到了入驻嘉兴不到半个月的小鸣单车。一时兴起,就下载了手机软件,交了199元的押金,租了一辆单车。

“研究了一下App,觉得收费也不贵,每30分钟计费一次,一次0.5元。”

19点29分,施先生骑车兴致勃勃地绕着亚太花园转了一圈。19点50分左右,他骑行到路边停车,然后关锁还车。

夜半惊魂,骑单车骑掉一套首付

还车后没多久,显示是正常的。

可是之后他再看看手机App,发现车子停了,可App上显示的各项数据并没有停止,包括骑行时间、距离、均速等。

最恐怖的是,在“骑车费用”这一栏里,费用一直在增加:20点29分的时候,显示收费“1元”,可仅仅5分钟后,费用变成了“414588元”,骑行时间也从“1小时09分钟”,跳到了“48小时34分钟”。

一直到了晚上11点多,各项数据继续在变动,费用还在增加。

手机App的车辆使用路径显示:那辆单车一直在原地打转。

“我都吓死了,注册账户的时候,我是绑定了银行卡的,卡里有1万多块钱,一下子扣走了怎么办。”

施先生说,当时自己的心跳就像费用一样,越来越快。

怎么办?他赶紧打电话,让朋友开来一辆皮卡车,把单车放在皮卡车厢内,然后一路开到当地派出所,找到民警报了警。

为了留下证据,施先生把单车拉到派出所。

“我担心单车公司到时候不认账,才想着找警察,可民警说,这事他们也没办法解决。”

施先生只好把单车拉了回来,回到家一想又不对,马上出门又跑到了派出所,要求民警做笔录,“我这么做,就是想保留证据,以防万一。”

尽管在派出所备了案,可那一夜,施先生始终无法入睡,隔几分钟就拿起手机看看App。

“当时心里很侥幸:过会就会好的、过会就会好的。”

第二天早上8点,一睁开眼,施先生再也没法淡定了:费用还是41万多。

有惊无险,双倍返还租车费用

眼看问题没有解决,施先生这才想起来拨打小鸣单车的客服热线。

一直到当天下午,人工服务才接通。

客服和施先生核对了骑行时间、手机号码、手机型号等信息后,客服说,是后台数据出问题了,车子还了以后的信息,没有传到后台。

客服告诉他,这个属于用车异常,后台已经在处理。只要退出系统并重新登录就可以了,而且除了正常的租车费用,其他钱是不会扣的。

一直等到下午2点左右,施先生再次登录系统,App终于显示费用清零了,只扣掉了实际租车的0.5元。

之后小鸣单车市场部负责人张恒对媒体做出的解释是:

为了方便用户,近期对系统升级,推出了前15分钟免费的功能。没想到系统升级,结果就出问题了。

他说,根据后台的异常数据筛选,也确实发现了多起这样数据逻辑错误的情况,因为是同一个错误,导致出错账户的费用都在41万元左右。

不过系统升级前,为什么不提前告知用户停止使用?

对此,张恒解释说:因为用户租车时间不固定,每时每刻都有人在用。

“到19日下午为止,这个故障已经清除完毕。我们对所有用户进行了短信告知,并按约定,双倍返还了实际租车费用。

张恒也保证两个事情:

1.假如以后再有数据错误的事情,后台一定会及时处理,不会让用户长时间担忧;

2.费用显示异常时,肯定不会从账户绑定的银行卡扣钱,只会从账户余额里扣。

共享单车到底靠什么挣钱?

“共享单车”之所以发展如此迅速,几乎一夜之间,各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头,是因为这个商业模式。首先,短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期,一直都是巨大痛点,公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市(比如上海)尝试的“公共自行车”,由于各区政府各自为政,投入主体不清,自行车投放不足,还车困难等一些列问题,最后几乎都无疾而终。摩拜为代表的“共享单车”,由公司投放车辆,打开手机APP就能查看附近的车辆,看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩,不用办卡,二维码扫一扫就能开锁,不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可,半小时收费一元,用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用,几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。其次,市场巨大。截至2016年12月,我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿,比2016年上半年增加4616万,增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模,无论如何不会少于这个。

第三,这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益,摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。最后,也是最最令人“膜拜”的,是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式:押金。想明白了这一点,你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

为什么说押金是最重要的一环呢?因为无论是99的ofo,或是199的小鸣单车还是299的摩拜,他们的押金都是:

1、可以退,所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;

2、可以退,但公司不会自动退,多数人也不会主动要求退,因为下次用车还得缴,其结果就是大量资金沉淀在公司,等于无偿占用;

3、押金不能动用,不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加,永远不会减少;

4、由于一份押金对应一个注册用户,而非一辆车,这意味着投放一辆车,能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人,等于投放一辆车,获得2400元(300*8)的“存款”。

从这个意义上,摩拜投放的每辆单车,都类似一个储蓄所。押金200,平均有6-10个人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的,对吗?这是利用你的懒惰),那么就有1200-2000元停留在这辆车上。

所以仅以1000万辆投放为假设,比如摩拜每辆车锁定8人,每人300元押金,沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

来源:都市快报, 政商瞭望

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