疯传的“共享马扎”,背后的真相是这样!

核心提示:对于共享马扎,据媒媒哒媒体独家爆料,称收到了《微巴共享马扎是6月25日执行方案》。

如果说共享充电宝和共享雨伞还在你的认知范围内的话,共享马扎是不是觉得想象力被蹂躏了。

昨天,多条微博爆料称在北京街头看到了“共享马扎”。有市民说自己昨天早晨在长虹桥北公交站等车时,看到旁边立着十来个马扎,上边写着“共享马扎”,引起围观。



据介绍,马扎只需扫码便可使用,并不需要注册和押金。看起来与普通马扎无异,仅在布面印了一个巨大的二维码,旁边有“共享马扎”的字样。

不过,马扎就随意摆放在公交站处,可以任意移动使用,周围没有锁具等装置将其固定。几位正坐在马扎上的市民介绍,使用马扎根本无需扫码解锁等流程,“直接坐上就好”。

对此,网友也脑洞大开:

另有不少市民表示,这种随坐随走的马扎根本没有扫码的必要,也算不上“共享”,很可能就是类似于地铁扫码的一种推广手段。

真相?这是一次彻头彻尾的营销。

对于共享马扎,据媒媒哒媒体独家爆料,称收到了《微巴共享马扎是6月25日执行方案》。

媒媒哒爆料称,共享马扎只是微巴请新旗互动做的一次营销推广活动。而且,这是一次临时性的活动,一共会在北京各地投放500个马扎,之后不会继续投放。

另外,媒媒哒联合发起人赵宏民认为,这是一次专业、系统的传播事件。无论是从争议的话题选取、素材的制作、文案的撰写、线下的落地执行、媒体传播渠道的选择,有条不紊井井有序,每个点都拿捏的很到位,都堪称一次经典的营销炒作传播。

中国政法大学传播研究中心副主任朱巍认为,“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”,而是把马扎作为一个载体,实现推广和广告的目的。

朱巍介绍,通常来说,共享经济包含两种类型,一种是点对点的分享经济,如滴滴专车。另一种是范围更广的共享经济,平台有可能生产一些产品或服务,如OFO、摩拜这些共享单车。

在朱巍看来,现在“共享泛滥”的原因是,商家喜欢打着“共享”的噱头,把一些落后产业变成先进产业,可能是出于宣传目的或是收取押金的目的。“但其基础必须是商业法制经济,必须有相关资质”。

“共享马扎”虽不算共享经济,但其实质也是一个商业行为,朱巍说,不管是通过二维码或其他方式推广或投放广告,都应该有相关资质以及相关部门的批准,扫二维码后显示的内容应该有相关部门的审核。



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