没法剁手了!听说这家快递公司要倒闭,因为快递小哥都去干这个

核心提示:据新华社报道,该网友称:有8件快递在北京花园桥站点停了半个多月,一直没有收到。去该站点后,有几万件堆压快递。几个圆通工作人员对该网友表示,公司欠了他们8、9万元工资。

2月11日,网友“佐小祎_”在百度贴吧上发起话题帖“圆通快递北京站点倒闭”。

据新华社报道,该网友称:有8件快递在北京花园桥站点停了半个多月,一直没有收到。去该站点后,有几万件堆压快递。几个圆通工作人员对该网友表示,公司欠了他们8、9万元工资。

最近几天,这条新闻不停发酵,甚至引起了国家邮政局的关注。

然而,事情是否属实?圆通快递终于回应了……

积压、欠薪、倒闭、大面积走人?

除了上述网友,其他网友在贴吧里也纷纷表示:自己的快递也滞留了好多天。

据《北京商报》2月16日报道,本月12日就有圆通工作人员告诉佐女士,第二天就能够派送,而直到现在,除了自己在圆通花园桥公司快件存放区找到的一个快件外,佐女士仍然没有收到另外的7个快件。

2月15日下午,中新网记者拨打圆通官网公布的北京市海淀区花园桥站点客服电话发现,该站点座机为欠费状态,两个手机号均已暂停服务。

另有北京市大兴区金融街融汇小区数名居民反映,圆通快递发货速度较慢,客服电话打不通。

对此,圆通工作人员告诉中新网记者,百度贴吧发贴者去站点时正好有一辆快递车卸货,并不存在“积压、欠薪、倒闭、大面积走人”的情况。

这位工作人员说,年初小高峰,由于部分电商快件的陆续发货,以及日常的快件收发,在整体运营上有一定压力,时效会受到影响。虽然年初已采取措施,最大限度保证人员及时返岗,但不能保证所有人员全部到位,这也是发货慢的一个因素。

而北京商报则报道称,15日晚间,圆通方面表示:目前花园桥网点区域的快件都在派送中,预计于16日全部派送完毕。同时,新到的快件均在按正常流程作业。

关于“花园桥站点客服电话打不通”一事,该工作人员称,虽然公司要求各站点及时更新客服电话号码,但不排除有些网点上报不及时、系统没有及时更新的情况。公司将筛选一下全国网点,看是否有类似的情况,以避免引发不必要的麻烦。

圆通花园桥站点快递滞留问题也引起了国家邮政局的关注。

2月15日,国家邮政局发布通知称:

针对近日媒体连续报道部分快递企业末端网点发生运营异常、快件积压无人派送等情况,国家邮政局市场监管司2月15日发出通知,要求各省(区、市)邮政管理局迅速行动,通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式,尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况,有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题,切实维护广大人民群众合法用邮权益。

通知指出,随着春节假期结束,快递服务市场需求已经逐渐回升。发生快件积压和处理过程中遇到的问题,反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题,在一定程度上暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。

快递员转行送外卖?

据报道,这几天快件滞留的原因,主要是因为快递员缺乏。而之所以会出现快递员用工荒,是因为现在送外卖的“网络骑手”收入比普通快递员要高不少,导致了人员涌向外卖行业。

据北京青年报2月16日报道,一名快递小哥透露:“很多人都去改行送外卖了,送一天外卖能赚小两百,多了还会有奖励,而快递员每件只拿1块钱,延误还要交罚金。”

此外,一位快递站点的负责人介绍,年后有几个资深快递员直接没有来返工,而是跳槽去了外卖业,造成站点的人手缺乏,目前公司正在进行招聘,招聘缺口为40%左右。

多位快递员对北青报记者表示,在北京,大多数快递公司按照底薪+计件工资计算收入,底薪为3000元左右,每件0.5元~1元。这样算下来,北京快递员一月工资在5000元左右。据北京交通大学去年发布的一项针对全国快递业调查数据显示,53.4%的快递站点员工月平均工资在2001~4000元之间;近八成一线快递员日均工作9~10小时,有些甚至12小时以上;且快递员对工作的认可度不高。

记者发现,在一些大型招聘网站,快递员招聘薪资区间大多为3000~5000元,而外卖员招聘薪资区间大多为6000~8000元,有的甚至高达8000~10000元,外卖员工资几乎是快递员的2倍。据介绍,外卖员送一单是3到5元不等,如遇到高峰时,送餐费用还会更高。

此外,送餐分高峰低峰时段,不需要一整天都在外跑,相对快递也没那么辛苦。据报道,上海一位外卖派送骑手,春节期间坚持在上海跑单没有休息,春节这个月收入约为2万元,而平时他的收入也在7000元以上。

除北京外,一些外地城市快递员也出现大量缺口。据央视报道,广东某快递公司营业部负责人表示,节后招聘福利和工资都要上涨,“我们公司的福利方面,五险一金包括工作双休日都有的,公司计划2017年投递员的工资,要提高15%到20%以上,预计增加20%员工。”

评论:快递公司是该有几家倒闭了

百度贴吧上一则“圆通快递北京站点倒闭”帖子,在不到一周的时间内,靠话题的粘性和关注度,引发了一场快递倒闭潮的讨论。

日前,有网友在百度贴吧上发布话题贴,称有8件快递在北京花园桥站点停了半个多月,一直没有收到,去该站点后发现,有几万件积压快递。随后,大量的、来自全国各地的网友在圆通快递的官方微博下方留言反映超过一周都没有收到快递,其他快递公司站点爆仓的消息被同时引入讨论。“快递公司倒闭”“快递员大面积走人”“站点压货”“拖欠工资”等信息不断在讨论中聚合起来、并形成传播链条,直到圆通发出回应、北京邮政局以官方身份介入,舆论才开始向“企业末端网点发生运营异常”的现实回归。

如业内人士所言,网点运营波动每年都有,尤其常出现于春节等劳动力紧缺、业务量激增的节庆时段。但这种能引起“快递倒闭”巨大话题流量的波动被业内视为“正常”,也许本身就是不正常的。参与“快递倒闭潮”讨论的公众未必都是“吃瓜者”“不明真相群众”,未必没有观察公共话题来龙去脉的舆论素养。更贴近事实的描述也许是,公众不过借此表达了对快递行业不吐不快的整体判断,并传递一个声音:快递业该洗洗牌了。

就像邮政是印刷时代的标志,快递行业的兴起是电子商务时代的代表性景观。它被寄望改变邮政时代垄断、傲慢、迟缓、低效的物流状态,但同时也呈现出了快而无序、多而无矩的原始市场状态。丢件漏件、野蛮分拣、信息泄露、冒领私拆等问题是新闻常客,甚至,2013年年末,同样是陷入此次舆论漩涡的圆通快递还曾因运送“毒快递”(危险品)而酿成了一死九伤的恶性事件。可以说,快递业既成为了城镇日常生活运转的工具性行业,又在大量制造着微观治理层面的新问题。

现代的物流业,因为是新兴产业、又生长在资源配置的下游,从诞生起就具备了市场化的特征。坦率说,这是中国若干难得的可以尊崇自由竞争规则的小块领域之一。但遗憾的是,这个领域一方面还没有形成汰劣机制,超8000家快递企业都在各自跑马圈地;另一方面既没有消费者能充分博弈的杠杆,又没有从业者维权的机制(这两个问题互为表里),更降低了其作为服务行业的实际质量。这是一个打着市场化烙印却没有真正市场化生态的行业,是一个“我因市场而兴但你别用市场规则要求我”的行业。而“快递倒闭潮”讨论的出现,则是广义的消费者群体对市场行业“名实相副”的要求,对市场淘汰机制的一种呼唤。

一个耐人寻味的事情是,就在“快递业倒闭潮”讨论出现的同时,国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》,对网购人口红利逐步衰减、快递增长的结构性风险加大等问题进行了一些预判。这场讨论恰恰为这个规划的操作提供了一个微观却现实的观察点——无论有着怎样宏阔的服务网络目标,政府之手都应该先规避“管死—垄断”“不管—混乱”的二元模式,助力市场规则在一个本该充分市场化的领域显现出刚性。

【21财经搜索综合自新华社、中新网、北京青年报、北京商报、每日经济新闻、光明网】

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