汽车界迎来又一声巨雷!刚刚，北汽集团重磅宣布
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一波未平,一波又起! 12月9日，汽车自主品牌巨头北汽集团重磅宣布了 “停售传统燃油车”时间表： 到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售; 到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
事实上，这已经不是传统车企第一次以此种方式，来表达发展新能源的决心了， 就在今年的10月19日，长安汽车曾抢先表示：到2025年全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品电气化。
这个世界的变化还是很奇妙的， 虽然大家都知道“电动车替代燃油车”已是大势所趋， 但相信很多人并不会想到，靠着燃油车发家的传统车企们， 竟能以主动革自己“命”的方式，积极推动着这一汽车界巨变的加速降临! (一) 究其原因，这种转变的背后，离不开产业政策的推动! 近年来，中国的GDP是上去了，但是，我们赖以生存的环境却遭到了越来越严重的污染，这更在侵袭着人们的健康生活， 因此，减少燃油汽车以减轻空气污染，成了刻不容缓的事情!
与此同时，大力发展新能源汽车，在减少了我国对外国石油依赖的情况下， 更为国产汽车提供了“弯道超车”的机会！ 中国虽然是世界上增长最快的汽车消费市场， 据工信部公布的数据，2016年我国汽车产销突破2800万辆，连续八年位居世界第一。 但在传统汽车领域，欧洲已经发展了一个世纪，我们国家却才刚刚起步几十年， 2016年，作为销量最大的中国品牌的长安，勉强过100万辆， 与之形成鲜明对比的是，在全球排行榜上，大众、丰田、通用、雷诺-日产的整体销量却都在1000万辆左右。 差距如此明显，显然，在未来很长时间之内，都难以谈超越! 只是，这世界上并没有一成不变的行业， 每一次的技术变革，对于那些守旧的人是灾难， 但对于积极拥抱新趋势的人，却是重大机遇， 新能源汽车，恰是眼下我国汽车工业，赶超全球汽车制造强国的重大机遇!
而在如此多好处的促使下，我国对新能源汽车发展的政策支持力度也在不断的加大： 除了大家熟悉的，已实行了很多年的新能源汽车补贴政策外， 前不久，工信部副部长辛国斌，曾在某汽车国际论坛上表示：我国正在制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。 紧接着，9月27日，堪称全世界“最严”汽车产业政策，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布。 根据规定，未来传统汽车企业在中国每生产一辆燃油车，就必须拿出一定比例的钱用于购买新能源积分，比例将越来越高; 而每生产一辆新能源汽车，除了获得正常的收益外，还可得到传统车企的补贴。
显然，这些重磅消息，对研发电动汽车的企业是极大鼓励， 但对生产传统燃油车的企业来说，就是一种无形的压力了! (二) 与此同时，对于传统燃油车来说，和政策一样有威慑力的，还有科技的进步。 一直以来，电动车得不到大家普遍的认可， 路上不好充电这个短板，堪称不可忽视的重要因素之一! 然而，近日，济南却传来一个大消息：中国济南正在建设全球首条光伏高速公路，年底通车!未来将实现车辆移动充电。 这意味着，未来公路变成充电宝，一边开车一边充电将实现!
图为济南南绕城高速上施工人员正在铺设光伏路面。 据介绍，高速路面可分三层： 表面与车辆行人接触的是保护层，用的是“透明混凝土”，不仅能承载小型电动汽车的行驶，还要能承载中型货车的行驶，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。 中间层，是成生电力的原件层，铺设的是光伏发电组件，可以发电; 底层，则是隔绝下方湿气的绝缘层。 对此，央视还称，目前该路面已实现并网发电，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。 也就是说，光伏路面就是电动汽车的“流动充电宝”！ 更令人期待的是，科技仍在快速发展， 相信在不久的将来，新能源汽车的其它短板也将得到极大的改善！ (三) “物竞天择，适者生存”， 在丛林里，最终能存活下来的，往往不是最高大、最强壮的，而是对变化能作出最快反应的物种。 相似的道理，对于传统车企们来说，与其抱着燃油车“死熬”到最后一刻， 还不如率先响应政策号召，聚焦新能源汽车产业，以抢占到新一轮竞争的制高点。 所以，不难想象，在不久的将来，会有越来越多的车企跟随长安汽车和北汽集团的脚步，加入到“全面电气化”阵营。 这意味着，一个多世纪的传统燃油车时代，即将宣告落幕！ 这更意味着，一个崭新的新能源汽车时代，正在向我们招手!
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