汽车界迎来又一声巨雷!刚刚,北汽集团重磅宣布
一波未平,一波又起! 12月9日,汽车自主品牌巨头北汽集团重磅宣布了 “停售传统燃油车”时间表: 到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售; 到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。 事实上,这已经不是传统车企第一次以此种方式,来表达发展新能源的决心了, 就在今年的10月19日,长安汽车曾抢先表示:到2025年全面停售传统燃油车,并实现全谱系产品电气化。 这个世界的变化还是很奇妙的, 虽然大家都知道“电动车替代燃油车”已是大势所趋, 但相信很多人并不会想到,靠着燃油车发家的传统车企们, 竟能以主动革自己“命”的方式,积极推动着这一汽车界巨变的加速降临! (一) 究其原因,这种转变的背后,离不开产业政策的推动! 近年来,中国的GDP是上去了,但是,我们赖以生存的环境却遭到了越来越严重的污染,这更在侵袭着人们的健康生活, 因此,减少燃油汽车以减轻空气污染,成了刻不容缓的事情! 与此同时,大力发展新能源汽车,在减少了我国对外国石油依赖的情况下, 更为国产汽车提供了“弯道超车”的机会! 中国虽然是世界上增长最快的汽车消费市场, 据工信部公布的数据,2016年我国汽车产销突破2800万辆,连续八年位居世界第一。 但在传统汽车领域,欧洲已经发展了一个世纪,我们国家却才刚刚起步几十年, 2016年,作为销量最大的中国品牌的长安,勉强过100万辆, 与之形成鲜明对比的是,在全球排行榜上,大众、丰田、通用、雷诺-日产的整体销量却都在1000万辆左右。 差距如此明显,显然,在未来很长时间之内,都难以谈超越! 只是,这世界上并没有一成不变的行业, 每一次的技术变革,对于那些守旧的人是灾难, 但对于积极拥抱新趋势的人,却是重大机遇, 新能源汽车,恰是眼下我国汽车工业,赶超全球汽车制造强国的重大机遇! 而在如此多好处的促使下,我国对新能源汽车发展的政策支持力度也在不断的加大: 除了大家熟悉的,已实行了很多年的新能源汽车补贴政策外, 前不久,工信部副部长辛国斌,曾在某汽车国际论坛上表示:我国正在制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。 紧接着,9月27日,堪称全世界“最严”汽车产业政策,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布。 根据规定,未来传统汽车企业在中国每生产一辆燃油车,就必须拿出一定比例的钱用于购买新能源积分,比例将越来越高; 而每生产一辆新能源汽车,除了获得正常的收益外,还可得到传统车企的补贴。 显然,这些重磅消息,对研发电动汽车的企业是极大鼓励, 但对生产传统燃油车的企业来说,就是一种无形的压力了! (二) 与此同时,对于传统燃油车来说,和政策一样有威慑力的,还有科技的进步。 一直以来,电动车得不到大家普遍的认可, 路上不好充电这个短板,堪称不可忽视的重要因素之一! 然而,近日,济南却传来一个大消息:中国济南正在建设全球首条光伏高速公路,年底通车!未来将实现车辆移动充电。 这意味着,未来公路变成充电宝,一边开车一边充电将实现! 图为济南南绕城高速上施工人员正在铺设光伏路面。 据介绍,高速路面可分三层: 表面与车辆行人接触的是保护层,用的是“透明混凝土”,不仅能承载小型电动汽车的行驶,还要能承载中型货车的行驶,其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。 中间层,是成生电力的原件层,铺设的是光伏发电组件,可以发电; 底层,则是隔绝下方湿气的绝缘层。 对此,央视还称,目前该路面已实现并网发电,这段光伏路面发的电已与充电桩相连。 也就是说,光伏路面就是电动汽车的“流动充电宝”! 更令人期待的是,科技仍在快速发展, 相信在不久的将来,新能源汽车的其它短板也将得到极大的改善! (三) “物竞天择,适者生存”, 在丛林里,最终能存活下来的,往往不是最高大、最强壮的,而是对变化能作出最快反应的物种。 相似的道理,对于传统车企们来说,与其抱着燃油车“死熬”到最后一刻, 还不如率先响应政策号召,聚焦新能源汽车产业,以抢占到新一轮竞争的制高点。 所以,不难想象,在不久的将来,会有越来越多的车企跟随长安汽车和北汽集团的脚步,加入到“全面电气化”阵营。 这意味着,一个多世纪的传统燃油车时代,即将宣告落幕! 这更意味着,一个崭新的新能源汽车时代,正在向我们招手!
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