2018版C-NCAP酝酿出台:纯电、混动汽车首次纳入其中

核心提示:智能网联技术作为当今汽车行业的热门,技术路线图、标准化体系制定等各项工作都在紧锣密鼓展开。中国汽车技术研究中心正在制定的2018版C-NCAP(中国新车评价规程),也将增加主动安全系统评价,重视汽车的被动安全和主动安全评价。

8月9日,中国汽车技术研究中心(以下简称:中汽中心)在北京举办主题为“回顾十年责任,洞察安全未来”的第十届中国道路交通安全论坛。来自不同领域的9位专家,分别从道路交通安全法规、汽车安全评价、车险改革等方面分析我国的道路交通安全现状,共同探讨未来道路交通安全的可行之路。

其中,中汽中心C-NCAP管理中心部长李维菁在现场介绍了2018版的C-NCAP评价设想方案。

据悉,C-NCAP自2006年推出以来,在促进提高国内汽车安全整体水平、提高国内汽车安全装置率、企业加大在汽车安全领域上的投入力度等等成就瞩目。同时,C-NCAP在十年的发展中逐渐活跃在国际NCAP舞台,承办的世界NCAP大会等活动受到国际关注和认可。可以说,C-NCAP凭借迅猛的发展势头,获得企业和消费者的信任,成为汽车安全的代名词。

而2018版C-NCAP,是现行的2015版C-NCAP的优化升级,可以说是“一次大规模的改版升级”。据李维菁介绍,2018版C-NCAP目前的主要研究内容包括:改进碰撞试验方法、增加新考核项目、严格评价技术要求以及优化评分体系。

“在新规则的设计中,除了对现有的传统汽车进行评价之外,还为适应中国汽车的发展,增加纯电动汽车和混合动力汽车的评价。”李维菁说。

不过,纯电动汽车在评价过程中比传统汽车多了一项评价标准,即电安全的考核。由于纯电动汽车C-NCAP评价的复杂性,目前还未对其作出详细的评价方案,要到2018版方案落地后才能实施。

2018版C-NCAP除了现有的乘员保护评价,还将增加车外行人保护和主动安全保护评价。在乘员保护评价项目里,2018版尤其侧重100%正碰、40%偏置,以及侧气帘(增加要求)和安全带提醒(增加后排)加分项。此外,主动安全中的AEB车辆和AEB行人系统也纳入2018版研究。与此同时,ESC继续作为加分项鼓励车企在新车上装配。 

随着智能汽车的发展,半自动驾驶汽车在市场上将相继出现。未来,被动安全和主动安全会在这些车型上得到更多的体现。李维菁认为,将来的评价体系不再是被动安全和主动安全各自评价结果的叠加,而是主被动安全融合技术的评价。

据了解,中汽中心预计今年底面向行业出台2018版C-NCAP新规则征求意见稿,争取2018年实施。

(编辑:何芳)