空中巴士来了!首次上路,大伙都去看了

核心提示:8月2日,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车,在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。

8月2日,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车,在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。

空中巴士首次上路,情况怎样?让我们先一睹为快!

△巴铁驶出

△巴铁与汽车并行

巴铁:集城市快速公交与地铁优点于一身

“巴 铁”是一种集城市快速公交与地铁优点于一身的新型的大运量公共交通工具。它既具有地铁一样的大运力,还能像巴士一样在地面上运行。它的设计适用于城市主干 道路面的上空,依靠电力驱动,采用大运量宽体高架电车设计,隆起的架构设计上层载客,下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。


△巴铁内部构造


一节车厢可载300人 多地已决定购买

巴 铁1号试验车为一节车厢,车长22米,宽7.8米,高4.8米,额定载客数为300人。车厢内有55个座位,乘客区设有20根竖立扶手,满足高峰时段不同 身高站立乘客的需求。同时,车体配备多个液晶电视屏幕,方便各个角度的乘客观看。此外,还安装了4个动态地图,便于乘客查看整个城市的交通状况。

“巴铁”正式投入使用后,将有4节车厢,运力可达1200人,可代替40辆普通燃油公交大巴。与地铁相比,具有成本低、建设施工周期短等优点。深圳、天津、沈阳、周口等城市,已与巴铁科技签署战略合作协议。

△8月2日,一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过。

从亮相到下线、启动路面测试仅三个月

今 年5月8日,在第19届中国北京科技产业博览会上,巴铁科技发展有限公司原创发明的“空中奔跑的巴士”惊艳亮相。它吸引了世界各地专业人士和国内外媒体的 关注,更被昵称为“巴铁”。美国《时代周刊》称之为“科学技术领域最重大突破的发明之一”。仅仅两个月之后,7月3日,巴铁1号试验车在江苏常州市正式整 车下线。

巴铁火了,但还面临一些疑问

专家表示,单纯从技术角度说,实现巴铁运行不会有任何障碍。但是,任何一种技术的实践性应用,都受制于一定的经济发展水平、现实需求以及社会的接受度、制造成本和运行成本等条件的约束。

在 真正上路过程中可能会遇到一些实际问题,比如车厢距离地面有一定高度,紧急情况下的逃生或者救援将会对此类交通工具的真正运行提出挑战;其次,因为是高位 乘坐,其舒适性相比低重心或者低地板的交通工具会显逊色。再者运行控制策略,尤其是和下层以及交叉的交通工具的有效协同将会是这类交通工具遇到的棘手问 题。

我们期待着巴铁技术的不断完善,真正做到缓解交通压力、载人不占道、保障出行安全!


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