中国好同学!贾跃亭“旧友”一口气拿出6亿美元投资乐视

核心提示:据了解,此次参与投资的“中国好同学”包括海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团和绿叶集团等十几家国内知名企业。

在乐视控股高层表态“危机能否解决,就看两周内”之后,11月15日,海澜集团、恒兴集团等十几家国内著名企业的领导人汇聚乐视大厦,正式与乐视控股签署了第一期3亿美元的投资协议。据《每日经济新闻》记者从乐视方面获得的投资沟通会实录显示,此次投资为财务投资,投资者不会参与未来的管理和汽车方面的业务,前期资金3亿美元12月中旬之前将全部到位。

“只要上市公司层面具备融资的担保能力,只要乐视的实业具备超前的战略价值,获得资金支持应该只是成本的问题。”知名商业战略专家“周掌柜”对《每日经济新闻》表示。

贾跃亭终于有钱了!

据了解,此次参与投资的“中国好同学”包括海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团和绿叶集团等十几家国内知名企业。它们对乐视的投资总额为6亿美元,将分为两期,第一期3亿美元将在本月内到账。资金将投向乐视汽车生态和LeEcoGlobal。

对于投资的细节及回报问题,周建平表示,投资细节就在合同里不方便透露,是按照市场规律办的。他表示:“投资肯定有回报,没有回报不就失败了吗,这不是赈灾。”

上周,贾跃亭和他的乐视经历了前所未有的舆论风波。其中最遭质疑的是乐视横跨七大产业布局,进入长周期、重资产和大投入的汽车产业,直接导致了对LeEco的资金支持不足。

有行业观察者分析,如果乐视不做超级汽车,乐视的资金链根本不会像目前这样紧张。

在周建平看来,这次投资主要投向乐视汽车生态和LeEco,目的就是要支持中国的民族汽车工业。

周建平认为,企业有两种风险,一种是生存带来的风险,一种是发展中的风险。“我们愿意投资发展中风险的企业,我们认为乐视是发展中的风险。我们看乐视风险可控,前景光明,值得投资”。

据悉,上周末,贾跃亭亲赴香港为乐视资金纾困也取得了重大进展。13日,贾跃亭以一条“粮草先行”的微博,暗示乐视在香港的“融资”计划或有进展,欲借此传递乐视资金问题面临的难题或很快得到解决。多方消息都印证,乐视破解资金链压力的举措正在获得很大进展。

“好同学”力挺乐视

据了解,此次6亿美元的投资分为两期,第一期3亿美元的投资协议已于11月15日签署,重点投向乐视汽车生态和LeEco Global。据参与此次投资的海澜集团董事长周建平介绍,第一期3亿美元的投资将于12月中旬之前全部到位。此次投资属于财务投资,投资人不会参与未来公司管理和汽车方面的业务。

对于第二期3亿美元资金何时到账,周建平表示,“第一期时间确定了,第二期看他们的需求。据我们了解,近期乐视网有一些负面信息,也有投资人把这作为一个机会。后面的3亿美元也可能不需要,但我们做好了准备,主要根据项目的进度。”

中国证券报记者获悉,包括周建平在内的6家企业董事长均为贾跃亭在长江商学院CEO六班的同学。在签订协议的前一天,周建平带队60多个企业负责人来到乐视,就LeEco和乐视汽车的投资进行谈判,并最终达成上述协议。

此前,贾跃亭在告全员信中自曝现金流危机,并表示乐视前端发力狂奔,后台服务无法提供充分支撑,导致近几个月以来,供应链压力骤增。为此,乐视将“告别烧钱阶段,聚焦已有生态”、“乐视旗下各子生态将从烧钱扩张转向做深做透市场;从独立快速奔跑转向组织间真正化反、主动跨界创新、聚焦生态价值创造;从粗放经营转向价值挖掘和提升,快速、极致、高效服务高价值规模用户人群。”

资金缺口不得而知

“这次6亿美元的融资一定程度上将缓解乐视的现金流危机,但至于能在多大程度上缓解,还要看乐视的资金缺口有多大。”某大型公募基金研究员刘丽(化名)告诉中国证券报记者。

在11月9日乐视网召开的投资者说明会上,有机构投资者提出乐视资金缺口有多大的问题,但没有获得公司正面回应。公司高管表示,“乐视从来没有不缺钱过。现在量大了,但能力也在提升。与其他公司相比,乐视烧钱不算最多,但获取了更大的发展能力。有发展未来更重要,大家齐心,资金就不是问题。”

目前乐视正在加大外部融资力度。中国证券报记者了解到,上周末,贾跃亭曾赴香港为乐视资金纾困。鑫根资本则发布公开信,其创始人曾强表示,鑫根资本已启动与乐视网一期基金的投资,将在近期公布一系列旨在提高乐视网核心竞争力和可持续盈利的投资。同时近期将尽快启动并购基金二期,帮助乐视网实现三大升级战略。公开资料显示,鑫根资本旗下基金是乐视网第二大股东。

乐视汽车拖累

不过,尽管投资方看好乐视的发展前景,乐视汽车进展太快也令业界生疑。对比特斯拉用了五年的时间才推出首款电动汽车,成立于2014年的乐视合作伙伴FF(法拉第未来工厂)却称2017年时汽车产品就会上市。

上周,贾跃亭和他的乐视经历了前所未有的舆论风波。其中最遭质疑的是乐视横跨七大产业布局,进入长周期、重资产和大投入的汽车产业,直接导致了对LeEco的资金支持不足。

中国证券报报道称,乐视在美国的生态布局最早就起于汽车,汽车业务的发展始于2014年底提出的“SEE计划”,不到两年时间,乐视与硅谷智能互联网电动车公司FF达成战略合作,与英国豪华超跑品牌阿斯顿马丁签署了电动车合资公司谅解备忘录,也达成了与广汽在电商、汽车服务方面的合作。同时公司战略入股电桩公司、易到。5月份,乐视又发布了零派乐享电动车分时租赁平台。8月,乐视宣布将在浙江莫干山下投资200亿建立工厂。乐视概念车LeSEE及其升级版LeSEE PRO也先后于4月、10月亮相。

由于节奏太快和全球化扩张,乐视汽车拖累了整个乐视业务的发展。就在近日,贾跃亭发布全员信中坦陈汽车业务发展耗资巨大,其主要用在了研发、设备和零部件采购以及工厂建设三个部分。

当然,贾跃亭一再强调乐视问题的出现不是战略方向的错误而是节奏问题。对此,乐视于11月15日下午通过发布电子邮件宣布将暂停在亚洲地区的横向扩张,计划加强审慎的财务管理,将侧重于现金流增长和扩大用户基础。同时,乐视还做出人事调整,任命高峻为乐视控股亚太区总裁,兼LeEco香港CEO,全面负责LeEco亚太区以及香港整体经营管理和各项业绩的达成。

来源:每日经济新闻、中国证券报、上海证券网

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