跟网约车竞争,京沪两地传统出租车企抱团做专车平台

核心提示:随着各地网约车实施细则的陆续公布,中国专车市场的轮廓逐渐清晰起来,各平台都在积极调整,依托传统出租车企业建成的首汽约车和大众出行也不例外。

随着各地网约车实施细则的陆续公布,中国专车市场的轮廓逐渐清晰起来,各平台都在积极调整,依托传统出租车企业建成的首汽约车和大众出行也不例外。

11月14日,首汽约车与大众出行举办战略合作签约仪式。根据协议,双方将通过业务融合和优势互补,以“平台联盟”的方式在智慧出行领域开展深度合作。未来,使用“首汽约车”的用户可预约“大众出行”的车辆;而使用“大众出行”的客户也可在任意地点约到“首汽约车”的车辆。

今年10月,北京上海同时发布网约车实施细则征求意见稿,要求网约车需具有本地车牌和本市户籍,这给网约车市场未来发展增加了不少变数。根据滴滴方面给出的数据,其在上海运营的41万司机中,拥有上海户籍的不到1万人。但首汽约车和大众出行这样的传统出租车公司,其约车服务在车辆、牌照和司机方面完全合规。

不过,单独的出租车公司在体量上仍然和网约车平台车辆相差悬殊。据了解,首汽约车目前在全国30多个城市提供服务,年底在京网约车数量将达到5000辆左右。今年3月,上海大众出租汽车的“大众出行平台”正式上线,该平台首批投放约租车500辆。

除了体量上的差距外,地方约车平台还存在着地域性的限制,主要深耕本地城市,这给有跨城出行需求的用户带来极大的不便。

联盟搭建平台或许是传统出租车公司们选择之一,除了增加车辆供给外,还能拓展用户的使用场景。据了解,除了北京和上海外,首汽约车和大众出行还将加速在全国出行市场上联盟和布局。大众交通集团董事长杨国平表示:“在这关键时刻我们应该挺身而出。未来大众出行和首汽约车连通起来,使正规平台覆盖全国,下一步除了北京、天津、河北等地,还将覆盖长三角和华南地区,还有其他几个平台也将联合起来。另外我们还将与政府主管部门对接,分享平台大数据。”

北京上海的传统出租车龙头企业选择联盟做专车的同时,网约车平台公司也在谋求与传统出租车企业的融合发展。11月9日,滴滴出行宣布已牵手150多家出租车企业,将在智能派单、流量融合等方面展开探索,升级出租车行业运营管理模式。

从补贴大战、价格大战,到平台之间的合并重组,有人高歌猛进,有人黯然离场,中国专车市场的竞争从未停止。在专车新政的契机下,传统出租车企业打造的网约车平台正顺势崛起。

不过目前滴滴、Uber等平台仍然占据网约车市场主导地位。据易观智库发布了《2015年中国专车市场趋势预测报告》称在活跃用户覆盖率方面,滴滴专车的市场份额在2015年第四季度达到了84.2%,Uber、神州专车、易到用车及首汽约车分别为17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。


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