乐视开始在美国卖它的超级产品,贾跃亭:生态模式一定会成功

核心提示:乐视宣布进入美国市场,将在美国销售乐视的全部产品和服务:视频网站、电视、手机、自行车、虚拟现实眼镜(研发中)、自动驾驶汽车(研发中)……这么多产品都由一家公司打造,有点吓坏美国人。

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「乐视是谁?」「乐视想成为苹果、三星、亚马逊、特斯拉、三星」「又一款便宜好用的安卓手机」……当你入睡时,乐视成为了另外半球媒体上频繁出现的字眼。

美国当地时间10月19日,乐视宣布进入美国市场,将在美国销售乐视的全部产品和服务:视频网站、电视、手机、自行车、虚拟现实眼镜(研发中)、自动驾驶汽车(研发中)……这么多产品都由一家公司打造,有点吓坏美国人。

前一日,贾跃亭发表公开信称,乐视在美国硅谷已经建立了全球总部,如今美国总部团队已超过500人规模。乐视购买了雅虎在加州圣克拉拉49英亩的土地,将把这一地产打造为EcoCity,容纳12000名员工,建立开放型园区,用户可以来参加音乐会,参与体育比赛,共同打造新产品。

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贾跃亭在旧金山艺术宫举行的发布会上。

在旧金山艺术宫举行的发布会上,乐视创始人兼董事长、CEO贾跃亭(YT Jia)压轴登场,他的英文不流利,主要用中文演讲。诸位从三星、华为、高通等公司跳槽而来的乐视高管,用英文向海外媒体一遍又一遍地阐释LeEco。这是乐视的英文名,意思是「乐视生态」(LeTV ecosystem),也是乐视美国战略的组成部分。

乐视的这些产品基本上都已经在国内发布。乐视美国网上商城已经上线了这些产品,10月19日开启预约,11月2日开启抢购。

在高度竞争和成熟的美国市场,乐视能分得几杯羹?

美国的主流智能电视都已经预装了Netflix、Hulu等视频内容服务商,通过谷歌Chromcast、苹果Apple TV和亚马逊Fire TV也可以看到大量互联网视频内容。目前在海外,看乐视内容的,依然是华人居多。

乐视北美内容业务总经理Jeff Briller表示,当下美国的屏幕内容为观众们提供了一个前所未有的丰富选择,但往往只是数量多,而非高质量的内容观看体验。繁多的选择让人晕头转向,但用户始终很难获得符合他们口味的内容及相关推荐。

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「有人说,LeEco是苹果+特斯拉+三星+亚马逊+Netflix+迪斯尼。有人说,今天LeEco居然要来到这些伟大公司的主场打擂,肯定是疯了。但我想说,LeEco不是中国公司而是全球化的公司,正如相对于苹果封闭的闭环,LeEco是开放的闭环。」贾跃亭说。

贾跃亭表示,乐视来到美国,并不是要和外国公司打擂和竞争,而是要通过产业链的垂直整合和跨产业链的价值重构,打破产业边界、组织边界和国家边界。

在内容领域,与在中国自建影视内容库的做法不同,在美国,乐视采取了一种全新的开放内容战略:与美国内容供应商合作,凭借乐视云和EUI系统,搭建内容平台,为美国用户提供内容体验。这也可以将内容供应商从运营和分销模式中解放出来。目前,乐视与Netflix、谷歌、Hulu,SHOWTIME 和SLING TV等视频内容服务商达成合作。

此外,乐视还收购了美国第一大电视厂商Vizio,拥有了一定的用户基数。

当天,高通执行总裁Paul Jacobs、狮门影业首席执行官Jon Feltheimer、新媒体VICE高级副总裁Ben Dietz等合作伙伴都前来站台。

此外,「低价」「爆款」仍然是乐视的一大策略。乐Pro3手机在美国市场的定价为399美元,而美国竞品的类似智能手机,定价平均高达650美元。

乐视超级手机自从2015年4月发布,累计总销量已经突破1700万台,已经在泰国、印度和俄罗斯等地落地。
和在中国类似,乐视向美国用户也推出了生态会员服务,用户可以享受每年的价值超过1000美元的权益。
这可能也是这场发布会整整拖延了3个月的原因,乐视在等待万事俱备的时机。

不过,海外内容版权、中美文化差异、人力成本被认为是摆在中国互联网公司出海面前的三大难题。同时,华为、中兴等手机厂商早已在美国开卖手机,乐视的「友商」小米也于近期宣布小米电视盒子在美国开卖。与国内同行的竞争,也同样激烈。

此外,美国科技界人士称,乐视要养1.2万名美国员工,光工资一年就要10亿美元,是一笔不小的开支。

「LeEco或许会失败,但我相信,LeEco所代表的互联网生态模式一定会成功。」贾跃亭说。

当天发布会上,贾跃亭还宣布,乐视汽车LeSEE概念车的升级版LeSEE Pro已经研发完成。

但贾跃亭遗憾表示,原计划LeSEE也将来到现场,准备表演自动驾驶。但48小时前收到了一个噩耗,在运送LeSEE来旧金山的路上,装着LeSEE的大卡车不幸遭遇了车祸,以至于LeSEE无法及时修复。而经过沟通,只能由LeSEE Pro代替出场,但是时间关系,LeSEE Pro也无法进行自动驾驶,只能做展示。

乐视超级汽车研发团队位于硅谷,正在开发包括自动驾驶等技术,未来都将被应用到量产车上。而乐视研发的车联网技术,也将搭载到阿斯顿·马丁、北汽、比亚迪、东风等整车上。

乐视还与美国Faraday Future战略合作,在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面,共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。

贾跃亭透露,与Faraday Future合作的第一款量产车,可能将于2017年1月举行的CES展上正式发布。


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