壮哉!这两天,中国制造惊艳了所有人!

核心提示:就在这两天,小编接连看到了几个大新闻,心中甚是欢喜,不免感叹:壮哉我大中国!两天内,三个大家伙同时亮相,真的是被惊艳到了,不信,你看!

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巴铁1号试验车

昨天(8月2日),我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的全球首辆「空中巴士」——巴铁1号试验车,在河北秦皇岛北戴河区开始启动路面综合试验,包括刹车距离、摩擦系数、耗电等,检验车和路、人和车的关系。

「巴铁」由巴铁科技这家综合性的高新技术开发公司自主研发,是中国原创重大发明,曾被美国《时代周刊》评为「2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明之一」,是国家重大的战略新兴产业。

巴铁的优点,就是把你想要的全部满足了!

巴铁与汽车互不干扰:「巴铁」能够适用于城市主要交通干道路面的上空,且横跨两个车道,分上下两层,上层载客,下层镂空,镂空底层高度为2.1-2.2米,也就是说,无论是静止还是行驶,只要是2米以下的汽车都可以自由同行。行驶过程中,巴铁和汽车互不干扰。

缓解交通拥堵:一辆巴铁可以容纳1200-1400名乘客,这可是普通公交的几十倍!如果按照40辆40公里线路往返计算,巴铁的日载客数约为40万人次。预计巴铁运营后,可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。

环保:普通公交大巴一般通过燃油提供动力,如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨,那么就会出现66吨左右的碳排放。但是,巴铁非常环保!因为它完全是采用的电力驱动,如果一辆巴铁可以取代40辆普通的燃油公交大巴,那么每年就可以减少864吨耗油,减少2684吨碳排放。

造价低耗时少:巴铁科技董事长白志明表示,「巴铁」的造价是地铁的20%左右。40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年,同等公里数巴铁施工周期仅为一年。

带动GDP,解决就业问题:每投资1亿元人民币轨道交通,可带动2.6亿元人民币GDP,解决8000人就业。「巴铁」的应用,将会带来百万亿元人民币GDP,并解决大量人口就业问题。

「超级电容」有轨电车

8月1日,中国首列完全自主化全线无接触网「超级电容」现代有轨电车,在中车株洲电力机车有限公司($中国中车(01766.HK)$旗下子公司)下线。该车最大载客量达380人,每小时速度为70千米,其整车技术、零部件全部实现自主化。

这款城市电车具有三大比较优势。一是甩掉了「大辫子」,全程无架空接触网运行;二是以9500法拉「超级电容」储能供电,车辆在站台区30秒内快速完成充电,一次可运行3至5公里;三是该车制动时能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容形成电能储存,实现能量循环利用。

集星科技称,超级电容作为现代有轨电车的储能动力器件,可实现能量在牵引、制动过程中的循环转换与利用,高效实现系统节能,做到真正物理意义上的绿色环保。这在一定程度上将推动我国绿色循环、低碳交通体系的建设工作。

据介绍,超级电容供电技术能确保实现列车在车站停靠时,迅速完成充电,每一次充电可借助车载充电装置供电在无接触网区域走行约1公里,期间停起至少两次。这种有轨电车没有废气排放的污染,无需架空受电网运行,避免了视觉污染,它能在乘客上下车的20-30秒钟时间里快速充满电。超级电容的四大指标为容量、重量、可靠性和快速充电。一旦这些问题被解决,将来超级电容会成为有轨电车牵引供电的发展方向。

固体火箭发动机

8月2日,我国自主研制的第一台3米直径航天固体发动机,在西安完成首次点火实验。这是迄今为止我国直径最大、工作时间最长、动力最强的航天固体发动机,未来核心技术将应用于我国大型火箭和重型运载火箭,标志着我国航天运载能力的发展进入新阶段。

我国的运载火箭主要以液体动力为主,固体燃料发动机规模相对较小,但进步很快。2015年9月份,我国自主研制的首枚固体运载火箭长征11号成功首飞,并且首次实现固体运载火箭的一箭多星发射。

目前,国际上都在大力发展大推力固体发动机作为飞行器的助推器,特别是美国、欧洲、印度都研制成功了直径3米以上的大推力分段式固体发动机,而且都已经试飞成功。

另外在1日,中国航天科技集团六院负责研制的重型运载火箭500吨级液氧煤油发动机首次燃气发生器-涡轮泵联动试验取得成功,标志着该型发动机研制工作取得首个里程碑式胜利,为后续圆满完成关深阶段研制任务奠定了基础。

中国制造展现中国力量!

帅气!


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