滴滴Uber“在一起”了,他们的反应竟然是这样

核心提示:和许多狗血的青春电影剧本如出一辙,彼此眼中的仇人随着剧情的推进,在大结局时相拥成为一家人。

滴滴Uber“在一起”了,他们的反应竟然是这样

这场被事先张扬的合并终在昨天下午获当事双方确认,让商评君带领大家再次回顾下这场“跨国婚姻”的细节:

滴滴出行与Uber中国达成战略协议, 滴滴出行将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

滴滴成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会,Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)也将加入滴滴出行董事会。合并完成后,两家公司的总估值将达到350亿美元。

和许多狗血的青春电影剧本如出一辙,彼此眼中的仇人随着剧情的推进,在大结局时相拥成为一家人。但“从此王子与公主幸福地生活在一起”情节只会出现在童话故事里,现实中的婚姻远不止“幸福”一种状态,对于滴滴与Uber中国这场婚礼,相关方各怀着怎样的“心思”?

当事方:“合”则恩爱到底

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Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克公开信

这封发表在Uber CEO卡兰尼克个人博客的公开信一度被认为是伪作,后被证实确是他本人所发。在信中,卡兰尼克称,“Uber中国用了仅仅两年时间,就已超过了我最疯狂的梦想”。

可光有梦想不足以支持一个创业公司的发展,合并更多是基于彼此厮杀的竞争现实。卡兰尼克在此前接受媒体采访时表示,“我们在美国赚钱,但我们在中国一年亏掉了超过10亿美元。”

对于此次合并,他是这样解释的,“优步中国和滴滴出行在中国都投入了数十亿美元,且两家公司尚未在该市场实现盈利。实现盈利是打造可持续业务的唯一出路。”卡兰尼克看好合并,认为合并后两者能够变得更加强大。

另一方滴滴则用“打则惊天动地、‘合’则恩爱到底”来形容两者过去与未来的关系。对于此次合并,在程维的公开信中表示,“滴滴将继续与全球伙伴打通本地优势资源,为用户提供美好的跨境出行体验。”

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滴滴出行创始人兼CEO 程维

合并后,Uber甩掉烧钱的包袱,通过滴滴还能分享中国市场红利,也为上市扫清了道路。而滴滴则少了一个强大的对手。所以,对当事来说,这是一桩幸福的婚姻。

投资人:比当事人更着急,有欢喜也有忧

滴滴早期投资人朱啸虎表示,滴滴和Uber谈过很多次,但因为双方期望值差距比较大,一直没有结果。最近Uber态度发生了转变,这是因为Uber全球的董事会给创始人很大的压力希望卡兰尼克尽快处理掉Uber中国。

据悉,滴滴与Uber拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同的投资方,根据财经》报道,这次合并老虎基金与高瓴资本起到了至关重要的作用。

据一位一位接近交易的人士表示,“这次合并的背后有两间公司的意愿在里面,但实际上最主要的是还是出于投资人的意愿和推动。”

这也好理解,毕竟Uber与滴滴烧钱补贴大战所需要的资金都来自投资方,而且双方都已经进行了多轮融资,投资人的耐心已所剩无几。合并后两者在资金使用效率上将得到极大提升,且也利于Uber与滴滴的上市。

可对于抱有不同目的的投资人,此次交易并不能让所有人满意。据腾讯科技的分析,损失最大的可能是百度。

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百度投资Uber时,创始人李彦宏亲自站台,足以看出百度对于合作的重视

百度此前战略入股Uber,意在开展包含围绕技术创业、开拓国际化市场及扩展中国O2O服务等方面的合作,而从当前公开的信息来看,虽然Uber中国包括百度在内的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益,但这些权益并不能行使股东投票权。

换言之,对百度而言,投资Uber所带来的回报将仅限于财务层面。因此,百度借投资Uber部署出行市场的打算,可能已经落空。

员工:滴滴放松,Uber有失业感觉

在滴滴员工之中,似乎并没有出现关于合并案的剧烈反应,因为他们的工作和职位也并未立刻受到实质性的更迭和冲击。总体的氛围还是呈现出一种在经历了长时间高压竞争之后,能得以释放的轻松之情。

接受采访的滴滴广州市场部职员说:“我从个人情感上来说,还是非常的开心和兴奋的,有一种二战结束重归和平年代的感觉。这次合并对我的具体工作可能没什么影响,但是我打车上班感觉会变贵。”

在网约车合法化之后,紧接着宣布收购合并,这接连的两件事也让之前疲于应对外界压力的滴滴员工得到喘息,能重新思考补贴大战之外,市场和运营的新思路和新方向。

同时,滴滴员工也表示了对转型能否成功的观望态度。滴滴公司如何整合其自身业务和优步相关业务线,成了当下滴滴员工所关心的问题。

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Uber中国在公号发布的鼓励员工图片

Uber中国的员工就没那么淡定了,一位Uber市场部的员工在采访中表示:“我们被收购了,多少有点心理落差,有种肯德基被乡村基吞并的感觉,Uber 中国的团队真的很棒。合并肯定是大势所趋,可以想到,只是没想到是今天。如果说变成一家人的话,那也是包办婚姻,有种失业了的感觉。”

由于Uber中国与滴滴的补贴大战打得异常激烈,入戏太深的员工恐怕难以接受合并消息。而且,作为被并购方,地位上的落差及合并后工作上的变动、组织架构上的变化,都会促使一部分员工离职。

为抚慰员工的低落情绪,Uber中国8月1日晚间召开的全体员工会议(all-hands meeting ),员工在合并后,可获得6个月基本月薪+6个月可归属的股票价值的合并完成现金奖励(Close Bonus)。说是奖励,在某种程度上可以看作是“遣散费”。

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Uber中国的奖励方案

当两家公司变为一家,公司一些岗位上势必会出现人才冗余问题,不管是滴滴还是Uber中国的员工,合并的新公司如其他并购案一样,极有可能会有一批员工离职。

竞争对手:或将有大动作

宣布合并后的当晚,易到用车发布了一篇火药味儿十足的声明,内容中写到:战场上只剩下滴滴优步和易到两家,今后的出行市场将是易到和滴滴的对决,而战斗是易到的魂。同时易到还强调:滴滴和优步的合并,绝不意味着出行领域的竞争已经结束。疯狂补贴烧钱的时代将过去,重回用服务和品质赢得市场的时代。

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图片来源:易观国际

随后,易到最大股东乐视的CEO贾跃亭在朋友圈公开表示:“易到用车永远为用户利益而战,易到很快推出史上最大力度的充返活动,敬请期待”。似乎新一轮的专车大战很快又要开始了。

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贾跃亭朋友圈截图

而相比易到用车的决心,神州专车回应则显得“酸味”十足。受合并消息影响,今日神州专车股价反应神速,一度下跌4.8%,为5月10日以来最大跌幅,两日跌幅达5.1%。对此,神州专车方面先是不作评价,后在官方微博借《搓麻将的女人》回应称,“挺好的一桌麻将,你俩非要报团斗地主。”

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神州专车在官微上的回应

在国外,滴滴和优步中国合并的消息,或许让曾与滴滴统一战壕的Lyft(市场份额第二的美国打车应用)、Ola(印度最大的打车应用)傻了眼。这一“全球反Uber联盟”的伙伴关系可能走向终点,面临重新洗牌。

监管方:还未收到申报

所有的结婚证都要官方盖个戳,婚姻关系才能得到法律保护,此次的合并也不例外。日前商务部对“滴滴与优步中国合并”做出回应:

商务部目前尚未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。按规定,凡符合《反垄断法》规定申报条件和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中申报标准的,经营者均应事先向商务部申报,未申报的不得实施集中。

乘客与司机:补贴还有吗?

这次突如其来的合并,意味着之前“价格战”带来的竞争红利可能减少,大多数消费者最关心的还是价格和补贴的变化。许多用户担心打车平台就此垄断市场并顺势提价,“店大欺客”。

“垄断来了,涨价就不远了。”网友称:柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁,侄女柳甄是Uber中国区战略负责人,柳传志自己的联想又是神州租车的大股东,柳家一门几乎包揽了专车市场前几大份额,这样玩真的好吗?另一网友表示,希望政府能严加监管,推动市场合理竞争,必要时启动《反垄断法》。

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网友在微博上的评论

但同时也有网友表示理解,“在这种专车市场无盈利、竞争只能烧钱的情况下,合并是大势所趋”。

多位专车司机则表示,一旦补贴取消,自己就会直接转行,“优步和滴滴的价格实在太低了,离不开补贴奖励”。

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针对消费者的疑虑,滴滴已经出面表示,未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一,在相当长的时间内,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

易到CEO周航曾表示,2015年整个专车市场全年烧了200亿元人民币,Uber创始人卡兰尼克称,去年中国市场烧了十亿美元以上,而滴滴目前每个月烧钱高达2亿美元。

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高额的补贴或将成为历史

所以,未来即使有补贴,但恐怕也难以回到司机月入上万、乘客花几块钱就可打车的历史盛况。而且,刚刚公布的《暂行办法》规定,网络预约出租汽车经营者,不得为排挤竞争对手或者独占市场,以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。

滴滴与Uber中国合并后的旅程才刚刚开始,未来“婚姻”如何,对于相关方将带来何种影响,还要有待时间给出答案。

资料来源:财经网、腾讯科技、网易科技、百度新闻实验室、微博、峰瑞资本

编辑:杨松实习生陈翰园伍瑞冰