撒花!终于有人公开扒了电动汽车的“老底” 和环保暂不沾边?

核心提示:回顾2015年,仿佛一夜间,新能源汽车的概念就火遍全国,这其中,政府的卖力补贴自然功不可没,但全球气候变暖的意识普及也着实帮了大忙。大家都知道,燃油汽车排放的尾气中含有大量的二氧化碳,而电动汽车似乎没有这个问题,于是,网络上流行一种说法“开电动车的人多是环保人士,并且有品位”。不过,听了接下来这位高人的话,或许你关于电动车的认知将被颠覆!

回顾2015年,仿佛一夜间,新能源汽车的概念就火遍全国,这其中,政府的卖力补贴自然功不可没,但全球气候变暖的意识普及也着实帮了大忙。于是,汽车制造商开始致力于混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车的开发,并以环保为主打卖点。目前,特斯拉、宝马的电动汽车产品都已经进入市场,连苹果也有意进入电动汽车领域的科技。

此外,国内车企们也纷纷发布2016年及十三五新能源汽车发展目标,比亚迪甚至提出未来三年的目标是实现新能源汽车销量每年翻一倍,上汽则宣布将在未来五年累计投入200亿元,投放30款以上全新产品,以保持自己的新能源汽车领域的领先优势。

大家都知道,燃油汽车排放的尾气中含有大量的二氧化碳,而电动汽车似乎没有这个问题,于是,网络上流行一种说法“开电动车的人多是环保人士,并且有品位”。不过,听了接下来这位高人的话,或将颠覆你对电动车的认知!

近日,日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫向电动汽车开了炮,“如果按照现在的发电方式进行计算,(从CO2减排的角度)电动汽车几乎没有意义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点,在现有的发电方法不改变的前提下,将内燃机的实际油耗改善大约25%,CO2排放量就能达到与电动汽车相同水准。

电动汽车是否是“环保勇士”?

说到电动汽车的历史,早在1828年,直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik在实验室试验了电磁转动的行动装置,这算是电动汽车的雏形。

真正意义上的电动汽车诞生于美国人托马斯·达文波特(Thomas Davenport)之手,采用直流电机驱动,那一年是1834年,比奔驰早了30多年。托马斯先生因此也获得美国电机行业的第一个专利。

此后随着蓄电池技术、充电站充电技术的发展,电动汽车人气逐渐高涨。不过,随着内燃机技术提高,尤其是启动电机应用,以及石油开采技术的发展和汽油价格下降,电动汽车并没有真正流行起来。

如今,电动汽车又再次风靡起来,和其所代表的环保概念不无关系。但电动车真的是“环保勇士”吗?我们还得先看看下面两个问题:

1、纯电动车能否逃得了碳排放

实际上,燃油汽车的能耗和污染及排放主要集中在燃料使用阶段,而电动汽车的能耗和污染及排放主要集中在燃料生产阶段。电动汽车在行驶过程中基本做到零排放,但其良好的清洁性是通过将废气排放物转移到电动汽车的上游制造端和发电侧,把空气污染物从城市转移到远离城市的周边地区和发电能源基地来实现的。

中国火力发电约占总发电量的80%,每发一度电的煤耗大概是370克煤(每燃烧1吨煤约排放2.6吨二氧化碳),再加上一系列的损耗,仔细算算你会发现在我们这里电动车的碳排放真不一定比汽油车低,纯电动车不过把碳排放从城市搬到火电厂去了而已。

根据人见光夫提供的世界各国单位发电量二氧化碳对比表,中国仅次于印度,0.77kg.co2/kwh,以火力发电为主的中国电动汽车实际产生的排放可能还高于汽油车。