2015年快递“空中”三国杀 :前有圆通后有EMS 顺丰惨了?

核心提示:和国内其他快递公司比飞机数量,对顺丰来说仍没有多大意义。而且人家早已棋先一招,比肩发达国家的快递物流体系,开始筹划自建机场了!

一直以来,在民营快递业内流传着这么一个桥段,“快递界只有顺丰快递和其他快递”。那么,到底是什么原因造成了顺丰在快递业一支独大呢?究其原因,顺丰与其他快递公司之间最主要的差距除了服务外,就是速度上。不过,这一局面正被逐渐改变,快递行业“空战”也随之全面打响。

邮政狂买17架飞机

2015年12月15日,中国邮政航空公司(以下简称邮航)与波音公司在北京宣布达成了7架波音757购机协议和10架波音737-800飞机客改货协议,成为邮政航空史上最大一笔飞机订单。今年9月,圆通航空在西雅图一口气订购了15架波音737-800(BCF)。

邮政航空成立于1996年,是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。据邮航官方消息,订购17架波音飞机以后,其全部运力将逐步上升至43架,其中,最新订购的7架波音757将于2016年投入运营。届时,邮航机队的757飞机将增至11架,邮政航空主力机型继国产运八飞机、波音737飞机后,逐步升级为波音757飞机,被认为具有历史意义。

圆通计划5年内自有飞机20架

2014年8月,圆通航空获得中国民航局的筹建批准,2015年3月,圆通以包机形式开通上海浦东-韩国仁川-青岛-香港-浦东首条国际航线。2015年6月,圆通航空取得中国民航局颁发的经营许可证。

目前,圆通速递的航空运输渠道(含自有货机、包机、客机腹舱等资源)已通达93个机场,航线覆盖103个城市,开通航线数量773条。圆通速递也是继顺丰速运之后,国内第二家自有飞机的民营快递企业。

今年9月,圆通航空与美国波音公司签订了B737-800BCF的全球启动用户协议,购买了多架波音货机,加上目前已经投入运营及后续引进的B737-300全货机,计划在2020年以前自有的飞机达到20架。

顺丰:没有点内功如何做老大

实际上,顺丰是各大快递公司中最先使用飞机运输的公司,2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下合同,成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业,2009年,顺丰更是投资1亿元注册顺丰航空,从这以后,顺丰的运送速度加快,开始与其他快递公司拉开差距。

此番,圆通和EMS都大手笔购进飞机, 顺丰会不会在速度上失去竞争优势?如果你这样想,那就大错特错了,作为快递行业现在的老大哥顺丰,岂会坐以待毙。今年年中,顺丰就一口气购买了25驾货机。

华夏时报报道称,顺丰速运集团旗下顺丰航空有限公司即将与美国飞机制造商波音公司达成一笔总数达到25架的全货机订单,一旦交易达成,这将是中国航空公司采购的最大单笔货机订单。

除此之外,顺丰航空还将从澳大利亚航空公司引进6架由767-300ER客机改装而来的货机,目前产权已经交接完,正在进行客改货阶段。

顺丰航空计划引进的767-300F是波音中程宽体客机767-300ER的货运衍生型号,是波音货机家族中载货量最小的一款产品,总载货量438立方米,可以装载30个LD2规格标准航空货箱,但运载能力已经大大超过目前顺丰航空757-200F最大15个LD2货箱、187立方米的载货能力。

看来,和国内其他快递公司比飞机数量,对顺丰来说仍没有多大意义。而且人家早已棋先一招,比肩发达国家的快递物流体系,开始筹划自建机场了!

据报道称,鄂州将成为顺丰高端快递的全货运机场的首选地,将成为顺丰的全国核心枢纽,1.5小时飞行能覆盖经济、人口占全国90%的地区。全部建成后,该机场将是全球第四、亚洲第一的货运空港集散中心。

而顺丰的发展目标则是打造一个能够比肩世界、比肩孟菲斯的货运专业枢纽,支撑起顺丰承运高端快递业务的基础。

不过,尽管顺丰在国内航空快递上走在了前头,在航空快递领域,中国和美国相比飞机架数依然太少。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,“一是快递业务结构以网购为主,二是东中西部发展不平衡,两方面制约了我国航空快递业的发展。即便顺丰拥有几十架飞机,从中国的市场和规模效应来看也是不匹配的,毕竟美国联邦快递和UPS机队规模加在一起有1200多架,中国航空货运机队规模明显偏小,航空快递市场空间巨大。”

(本文整合自每日经济新闻、中国新闻网、中国经营报、华夏时报等)


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